أول ظهور مفاجئ لسيارة السباق C8.R خلال الكشف عن كورفيت المكشوفة
ساهمت أكثر من 60 عامًا من الإرث المتجذر في حلبات السباق في تمهيد الطريق لأهم حدث في تاريخ سباق كورفيت الليلة، حيث تم الكشف لأول مرة عن سيارة سباق GTLM بمحرك وسطي من شيفروليه، كورفيت C8.R، في ظهور مفاجئ إلى جانب سيارة شبفروليه كورفيت ستينجراي 2020 المكشوفة في مركز كينيدي للفضاء. وتمثل C8.R وكورفيت ستينغراي التجسيد الحقيقي لنقل التكنولوجيا حيث تستندان إلى دروس تم الاستفادة منها من الشارع مباشرة ليتم تطبيقها في حلبة السباق والعكس صحيح.
وقال جيم كامبل نائب رئيس شيفروليه في الولايات المتحدة لسيارات الأداء والسيارات الرياضية: “تُعد سيارة C8.R أكثر بكثير من مجرد نسخة معدلة خاصة بالسباقات من كورفيت ستينجراي 2020. فهي تمثل تتويجًا لسنوات عديدة من الاختبار والتطوير والتعاون بين فرق جنرال موتورز للتصميم والدفع والهندسة وفريق شركة كورفيت ريسنج وقد أتاح لنا هذا التعاون بين الفرق المتنوعة الارتقاء بأداء هذه السيارات إلى المستوى التالي، سواء على الشارع أو على حلبات السباق”.
وبفضل النجاحات المذهلة التي حققتها على حلبات السباقات على مدار العشرين عامًا الماضية، ساعدت شركة كورفيت ريسنج في تطوير وتعزيز أداء وشعبية سيارات الأداء من كورفيت على حلبات السباق في جميع أنحاء العالم.
وتمكن فريق كورفيت ريسنج منذ عام 1999 من الفوز بـِ 107 سباقاً، متفوقًا على أي فريق رياضي محترف في أمريكا الشمالية، بما في ذلك 13 بطولة فرق، و12 بطولة سائق وشركة مصنعة. وفي عام 2015 أصبح فريق كورفيت ريسنج أول فريق يفوز بلقب ثلاثي في سباق التحمل في نفس الموسم منذ 15 عامًا وهي لقب سباق رولكس 24 في دايتونا، وسباق سيبرينج 12 ساعة، وسباق لو مان 24 ساعة.
وتأتي سيارة C8.R التي تحمل الرقم 4 بلون فضي جديد مستوحى من لون سيارتي النموذج الشهيرتين كورفيت أيروفيت 1973، وكورفيت ستينجراي ريسر 1959. كما يتخلل هذه السيارة أيضًا بعض اللمسات باللون الأصفر.
وسيتم استكمال السيارة رقم 4 بالسيارة رقم 3، التي ستتميز باللون الأصفر التقليدي مع لمسات باللون الفضي، لتواصل إرث كورفيت العريق في سباقات GTLM في العشرين عامًا الماضية.. وسيكون الظهور الأول لسيارة السباق C8.R في سباق رولكس 24 في دايتونا في يناير ٢٠٢٠.
