تعرف على مميزات وعيوب ناقل الحركة CVT

يختلف ناقل الحركة CVT عن غيره من ناقلات الحركة الاعتيادية فهو لا يحتوي على تروس بل يتكون من بكرتين، تصنع كل بكرة من مخروطين متقابلين ويوضع السير المطاطي أو المعدني بينهما ويكون غالبا على شكل حرف V، ويتم استخدام عدة طرق لتحريك البكرات منها القوى الطاردة المركزية أو ضغط الزيت عن طريق التحكم الالكتروني وبعض الحساسات.

وتعتمد الفكرة الأساسية على أنه لا يحتاج إلى تروس تهدر من طاقة المحرك أثناء الانتقال من ترس إلى آخر، فمصطلح CVT هو مختصر لجملة Continuous Variable Transmission أي ناقل الحركة المتغير بشكل مستمر، و هو ملخص لمبدأ عمل هذا الفتيس الذي يشير الى تغيير مستمر في نسبة التعشيق لنقل الحركة

أبرز مميزات الـ CVT :

1- يحافظ فتيس CVT على العزم الأقصى للسيارة عن طريق البقاء في نطاق دورات المحرك ويكون العزم فيها في أقصى مجال، وهذا ما يوفر نعومة كبيرة وتجاوب للمحرك والفتيس على سواء.

2- تقليل الهدر الكبير في الطاقة التي تضيع في الفتيس الاوتوماتيكي التقليدي نتيجة نقل الحركة بين الكلتشات و ضياع الطاقة في الجزء الهيدروليكي من الفتيس ، حيث إن أجزاء الفتيس CVT متصلة بحزام ناقل للحركة والقدرة المفقودة

3- توفير كبير في استهلاك البنزين حيث أنه لا حاجة للضغط كثيرا على دواسة البنزين لتعويض الهدر في القوة.

4- حجم الفتيس صغير ووزنه خفيف، كما أن عدد القطع أقل من الفتيس التقليدي.

5- يستطيع الصانع برمجة الفتيس بأي عدد من الغيارات التي يحب، فيمكن برمجة الفتيس للحصول على 6 / 7 / 8 غيارات وأكثر، فقط العملية تحتاج لبرمجة دون تغيير الحجم.

عيوب الـ CVT :

1- صعوبة اصلاحه عند تعطله لأنه يتطلب معايرة وضبط بشكل دقيق جدا، ومن السهل فقدان الضبط المناسب مع كثرة الاستعمال.

2- حساسيته وتعطله بشكل أسرع من الفتيس الأوتوماتيكي التقليدي، وذلك بسبب وجود بعض القطع الحساسة.

3- يحتاج لنوع معين من الزيوت وليس زيت نقل الحركة التقليدي.

4- في العادة يكون هناك حساسات لحماية الفتيس من التعطل عند الاجهاد الزائد، لذلك في هذه الحالات قد تتوقف السيارة عن العمل أو قد يمتنع الفتيس عن العمل بشكل طبيعي.