فولفو تضيف تقنية هجينة معتدلة للعديد من سيارات 2022MY
ستجلب فولفو أخيرًا مجموعات نقل الحركة المكهربة إلى الولايات المتحدة الأمريكية ، وذلك بعد تقديم تقنية هجينة معتدلة لسيارات XC90 و XC60 SUV في عام 2019 في أسواق معينة ، وتوسيع نطاق نظام 48 فولت إلى موديلات أخرى “60” و “90” العام الماضي ، وفقًا لتقرير جديد ، ستحصل سيارات S60 و XC60 و S90 و V90 Cross Country على تقنية هجينة خفيفة لعام 2022.
وتشير تقارير Car and Driver إلى أنه سيتم استبدال مجموعات نقل الحركة السابقة غير الهجينة T5 و T6 لتلك الطرازات بمحركات B5 و B6 الجديدة التي لا تزال تستخدم وحدة رباعية الأسطوانات سعة 2.0 لتر مع شاحن توربيني أو مزيج بين شاحن توربيني وشاحن فائق، وبفضل الدعم الكهربائي تظهر تقييمات وكالة حماية البيئة المتاحة ، أن استهلاك وقود المدينة للسيارات المذكورة سوف يتحسن بين ميل وثلاثة أميال لكل جالون.
ولا توجد معلومات تفصيلية بشأن ناتج المحركات حتى الآن ، ولكن في السوق الأوروبية ، فقدت كل من الإصدارات المزودة بشاحن توربيني وشاحن توربيني وفائق الشحن عددًا قليلاً من المهور مع تكامل النظام الكهربائي الجديد بجهد 48 فولت ، ولا ينبغي إجراء مقارنة مباشرة بين المنطقتين لأن هناك معايير انبعاثات مختلفة في أمريكا الشمالية وأوروبا.
أقرأ أيضا: عز العرب تفتتح أحدث صالات عرض فولفو بالعجوزة
ومن المثير للاهتمام وفقًا لتقرير Car and Driver ، أنه يبدو أن XC40 و XC90 و V60 Cross Country ليس من المقرر أن تتلقى مجموعات نقل الحركة الجديدة الأكثر اقتصادا، وسواء كان من السابق لأوانه الظهور في قوائم وكالة حماية البيئة أو أن فولفو قررت بالفعل مواصلة بيعها بالإصدارات غير الهجينة للمحرك سعة 2.0 لتر ، فلا يزال يتعين رؤيتها.
وكملاحظة أخيرة ستتلقى XC90 السيارة الرئيسية لشركة فولفو ، نسخة كهربائية بالكامل عندما يصل طراز الجيل التالي في وقت ما من العام المقبل، وستعمل الشركة السويدية على تزويد مجموعتها بالكامل بالكهرباء في العقد المقبل أو نحو ذلك ، وستلعب سيارات الدفع الرباعي الكبيرة دورًا رئيسيًا في الاستراتيجية مع مجموعات نقل الحركة الهجينة الخفيفة والهجينة والقابلة للكهرباء بالكامل.
