فيتيل يفوز بسباق موناكو ويرفع رأس فيرارى
وسع سيباستيان فيتل صدارته لبطولة العالم لسباقات فورمولا 1 للسيارات إلى 25 نقطة أمام لويس هاميلتون بعد أن أصبح أول سائق لفيراري يفوز بجائزة موناكو الكبرى منذ مايكل شوماخر في 2001.. وخسر كيمي رايكونن، الذي انطلق من المركز الأول للمرة الأولى في تسع سنوات، صدارة السباق في وقفة الصيانة لكن فيراري سيطر على المركزين الأول والثاني بينما أنهى هاميلتون سائق مرسيدس السباق في المركز السابع بعدما انطلق من المركز 13.
واحتفل السائق الألماني بنفس الطريقة التي كان يمكن أن يحتفل بها مواطنه شوماخر الفائز ببطولة العالم سبع مرات وصرخ في سعادة عبر دائرة الاتصال الداخلية وعلت الابتسامة وجهه وهو على منصة التتويج مع غناء أعضاء الفريق النشيد الايطالي.
وقال فيتل “بالتأكيد هذا يوم رائع للفريق… من الرائع الحصول على النقاط ومن الرائع أن أفوز“.. وكما كان الأمر أثناء سيطرة شوماخر كان هناك ملامح من “أوامر الفريق” حيث دخل رايكونن مركز الصيانة أولا واستمر فيتل على الحلبة لخمس لفات أكثر في خطة كانت في مصلحة السائق الألماني.
وهو الفوز 45 لفيتل في مسيرته والثالث في ستة سباقات هذا الموسم لكن كان هناك الكثير من التعاطف مع رايكونن الذي جاء انتصاره الأخير مع لوتس في 2013.
وبدا السائق الفنلندي تعيسا وهو على منصة التتويج وينظر للأمام فقط وهو يشرب الشمبانيا بينما يحتفل فيتل.
وقال رايكونن “حصلت على المركز الثاني لكني لا أشعر بسعادة كبيرة. هكذا تكون الأمور في بعض الأحيان“.
وحاول نيكو روزبرج بطل العالم الذي اعتزل في نهاية العام الماضي بعد سنوات من المنافسة ضد هاميلتون في مرسيدس التخفيف عن رايكونن مع انتهاء المؤتمر الصحفي على منصة التتويج قائلا “أعلم هذا الشعور. هذا الشعور ليس جيدا“.
وصعد الاسترالي دانييل ريتشياردو سائق رد بول للمرة الثانية على التوالي على منصة التتويج بعد احتلاله المركز الثالث.
* القليل من مناورات التخطي
وفي يوم مشمس وسباق به أقل عدد من مناورات التخطي تسببت حوادث في النصف الثاني من السباق في دخول سيارة الأمان إلى الحلبة لتحافظ على ظهورها المعتاد في موناكو.
وبينما تصدر رايكونن السباق لمدة 34 لفة فإن الأمور سارت كما كان متوقعا حتى قبل البداية وهي أن فيراري سيفضل فوز متصدر بطولة العالم.
وقال فيتل “كان سباقا صعبا للغاية. كنت أعلم (أن البقاء على الحلبة) كان يعني فرصة الفوز ونجحت في استغلال هذه الفترة ودخول مركز الصيانة والخروج في الصدارة. بعد ذلك نجحت في الحفاظ على الفارق مع المنافسين“.
وتحول السباق من حالة ملل بسبب السيارات الجديدة العريضة والتي تجعل التجاوز صعبا للغاية إلى لحظات من الرعب بعد اصطدام جنسون باتون سائق مكلارين وباسكال فيرلاين سائق ساوبر قبل مدخل النفق.
وانقلبت سيارة فيرلاين على الجانب الأيسر واصطدمت بالحائط مع حبس السائق الالماني داخل السيارة وعدم قدرة مراقبي السباق على فعل أي شيء حيث حاول باتون التجاوز في مكان من الصعب للغاية أن يقوم فيه بذلك.
وتضررت سيارة باتون لينسحب من السباق بعدما نجح في قيادة السيارة إلى الناحية الأخرى من النفق لتدخل سيارة الأمان إلى الحلبة.
واصطدم ماركوس اريكسون زميل فيرلارين بحائط الإطارات في المنعطف الأول قبل 13 لفة من النهاية.
وتقدم ريتشياردو بفضل استراتيجية الفريق وعبر زميله الهولندي ماكس فرستابن عن غضبه الشديد وعبر عن ذلك خلال دائرة الاتصال الداخلية بعدما علم أنه أصبح خلف زميله رغم أنه انطلق أمامه.
وأنهى فرستابن السباق في المركز الخامس خلف فالتيري بوتاس سائق مرسيدس مع وجود كارلوس ساينز سائق تورو روسو في المركز السادس والفرنسي رومان جروجان سائق هاس في المركز الثامن.
وجاء البرازيلي فيليبي ماسا سائق وليامز في المركز التاسع أمام الدنمركي كيفن ماجنوسن سائق هاس الذي حصد اخر نقطة في السباق.
وانتهت سلسلة المكسيكي سيرجيو بيريز بالحصول على نقاط عند 15 سباقا بعدما احتل المركز 13 مع فورس انديا.
وانتهت آمال مكلارين البطل السابق في الحصول على أول نقطة في البطولة عندما تعرض البلجيكي ستوفل فاندورنه الذي كان في المركز العاشر لحادث في المنعطف الأول قبل 12 لفة من النهاية.
وكان نيكو هولكنبرج سائق رينو أول من انسحب من السباق بعد انبعاث الدخان من مؤخرة سيارته التي أوقفها قبل مدخل النفق في اللفة 16.
