ميتسوبيشي تكشف الستار عن الأختبارية XFC
بذلت العلامة اليابانية ميتسوبيشي جهدًا كبيرا في تصميم السيارة الكروس أوفر XFC الصغيرة المخصصة لأسواق شرق آسيا وجنوبها، حيث تخطط لبيع نسخة الإنتاج التجاري من سيارة XFC الاختبارية، التي كشفت عنها في مدينة هو تشي منه، أكبر مدينةٍ تعدادًا بالسكان في فيتنام.
توصف السيارة الاختبارية XFC بأنها “الصديق الأنسب لحياة مثيرة” بتصميم “انسيابي وصلب”. بغض النظر عن المصطلحات التسويقية، فإنها من تصميمٌ ميتسوبيشي بالكامل، على العكس من ملامح رينو الفِرنسية الواضحة في أيه أس أكس. تتميّز بمصابيح ليد الأمامية على شكل حرف أل باللاتينية، ومصابيح نهارية شبيهة بفتحات التهوية مثبتةً أدناها، للحصول على تصميم ضوئي متكرر، وللمصابيح الخلفية تصميمٌ مشابه. توجد أشكال سداسية الأضلاع مُضاءة على طرفي الصادم في الأمام والخلف، ونرى جانبيًا عدستي تصوير بدلًا من المرايا التقليدية، بالتأكيد العديد من الإضافات لغرض الإبهار في الطراز الاختباري، ولن تشُّق طريقها إلى طراز الإنتاج التجاري.
يتبع التصميم الداخلي الاتجاهات الحديثة السائدة في صناعة السيارات، وذلك باعتماد شاشتين جنبًا إلى جنب، لكن لحسن الحظ، لا تزال هناك أزرار تحكم منفصلة للمكيِّف الهواء، موجودة على لوحة سعوية لمسية في الكونسول الوسطي، حيث نلاحظ أيضاً عتلة علبة تروس “عائمة” وزر توقف/ إعادة تشغيل. عجلة القيادة بحافة مشطوبة في الأسفل، فيها مفاتيح لمسية سداسية الأضلاع، تُحاكي تصميم وحدة التحكم بالمُكيِّف، وباقي عناصر التحكم المثبتة على بطانة باب السائق.
من الغريب أن أقسام المقاعد الأمامية والمقعد الخلفي منجدة بلونٍ أصفر متناغم، استُخدم اللون الأصفر للتطريز في جميع أنحاء المقصورة. يبدو أن أرضية أكس أف سي مسطحة تمامًا، مع مساحة كافية في الخلف لثلاثة ركاب، يمكنهم الوصول إلى أزرار التحكم في مكيِّف الهواء في لوحة لمسية، تقول ميتسوبيشي إن السيارة متداخلة الأوجه الصغيرة فيها مساحة داخلية تُعدّ الأفضل في فئتها، إضافةً إلى صندوق أمتعة سعته كبيرة.
لم تكشف ميتسوبيشي عن المواصفات التقنية، إنما أنها أول سيارة من ميتسوبيشي تتمتع بوضع القيادة على المسارات المبللة Wet Driving Mode، مصممٌ لتمكين السائق على القيادة الآمنة حتى على الطرقات التي غمرتها المياه المفاجئة. تحتوي أكس أف سي الاختبارية على وضعيات أخرى يمكن للسائق الاختيار من بينها: العادي Normal، والمسارات الحصوية Gravel، والمسارات الموحلة Mud.
من الواضح أن إصدار الإنتاج التجاري من الاختبارية XFC سيكون أقل إبهارًا من الطراز الاختباري، لذلك لا تتوقع بقاء تلك المصابيح البراقة وعدسات التصوير الجانبية، بالتالي، يمكننا أن نقول نفس الشيء عن الشاشتين على طرفي لوحة القيادة، لأنهما تعرضان الصور الواردة من عدستي التصوير الجانبيتَيْن. من المحتمل أن تضع ميتسوبيشي فتحات تهوية حقيقية في طراز الإنتاج التجاري، كما تبدو العجلات بقُطر 20 بوصة ضخمةً جدًا على سيارة متداخلة الأوجه صغيرة، كما من المحتمل إزالة لوحات التحكم اللمسية، ووضع لوحات تحكم بأزرار ومفاتيح حقيقية.
