أعلنت ’أستون مارتن لاجوندا عن تأجيل عمليات تطوير سيارتها المشاركة في بطولة العالم لسباقات التحمل (دبليو إي سي) عن فئة السيارات الخارقة بعد القرار الأخير الذي أصدره نادي السيارات الغربي والاتحاد الدولي لرياضة السيارات لتحقيق التوافق بين فئة السيارات الخارقة وفئة ’إل إم دي إتش‘ المستحدثة في بطولة العالم لسباقات التحمل 2021، وبطولة ’ويذرتك‘ للسيارات الرياضية في الولايات المتحدة الأمريكية اعتباراً من عام 2022.
وبموجب هذا القرار، لن تشارك سيارة ’أستون مارتن فالكيري‘ الخارقة في بطولة العالم لسباقات التحمل المنتظرة في سيلفرستون خلال أغسطس 2020، ولن تنافس في سباق ’لومان 24 ساعة للتحمّل‘ في عام 2021. وستتوقف ’أستون مارتن‘ مؤقتاً الآن للنظر في إمكانية المشاركة بأي فئة مستقبلية للسيارات النموذجية. وتبقى الشركة منفتحة للتعاون مع المنظمتين للتوصل إلى السبل الأمثل لتحقيق أي مشاركة في المستقبل.
وسيواصل فريق ’أستون مارتن ريسنج‘ المنافسة في أعلى مستويات سباقات السيارات الرياضية مع سيارة ’أستون مارتن فانتاج جي تي إي‘ الرائدة في بطولة العالم لسباقات التحمل التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات.
وبرزت الإمكانات الكاملة لسيارة ’فانتاج جي تي إي‘ في بطولة العالم لسباقات التحمّل هذا العام عن فئة ’جي تي أو‘ للمحترفين والهواة، وحصدت السيارة أربعة انتصارات في فئاتها من أربع جولات. وتتصدر ’أستون مارتن‘ حالياً فئة شركات التصنيع في بطولة ’جي تي‘، ويتصدر نيكي ثيم وماركو سورينسن ترتيب السائقين مع 14 نقطة. وتؤكد العلامة التجارية الفاخرة على مواصلة التزامها التام بسباقات ’جي تي‘، والتي كانت الدعامة الرئيسية لها منذ عام 2005.
وبتصميم مستوحى من السيارة التي نالت استحساناً كبيراً بين العملاء، تم تجهيز ’أستون مارتن فانتاج جي تي إي‘ بمحرك ’في 8‘ سعة 4 ليتر مزود بشاحن توربيني مزدوج. وظهرت للمرة الأولى في الجولة الأولى من موسم السوبر لبطولة العالم لسباقات التحمل في عام 2018/2019، وسباق ’توتال 6 ساعات للتحمل‘ على حلبة ’سبا‘ في عام 2018، وحصدت منذ ذلك الحين أربعة انتصارات في فئة ’جي تي إي‘ للمحترفين، وانتصارين في فئة ’جي تي إي‘ للهواة، وبدأت سباق ’لو مان 24 ساعة للتحمل‘ عام 2019 من مركز الانطلاق الأول.
وتستعد ’أستون مارتن لاجوندا‘ لإعادة المشاركة في *فورمولا واحد العام المقبل كفريق عمل للمرة الأولى منذ عام 1960، عندما يتحول فريق ’ريسنج بوينت فورمولا 1‘ إلى فريق عمل ’أستون مارتن فورمولا1‘. وسيتجه تركيز الشركة البريطانية الرائدة في تصنيع السيارات الرياضية الفاخرة نحو أنشطتها في أعلى مستويات منافسات السيارات الرياضية ذات المقعد الواحد وسباقات ’جي تي‘ للتحمل، والتي اكتسبت منها تراثاً غنياً على مدى السنوات الخمس عشرة الماضية.
وفي تعليقه، قال ديفيد كينج، نائب رئيس ’أستون مارتن‘ والرئيس التنفيذي للعمليات الخاصة ورئيس ’أستون مارتن ريسنج‘: “يشهد عالم سباق السيارات الرياضية تغييرات هائلة دفعتنا لاتخاذ قرار بتأجيل مشاركتنا في فئة السيارات الخارقة ضمن بطولة العالم لسباقات التحمل ’دبليو إي سي‘، مما يمنحنا مزيداً من الوقت والمساحة لإجراء تقييم مدروس لحالة المستوى الأعلى للرياضة، ومكانتنا فيها. وسنعزز التركيز على المنافسة مع أقرب الشركات المنافسة لنا على الطرقات في سباقات ’جي تي‘. وتحقق ’فانتاج‘ انتصارات في عدد من فئات السيارات الرياضية الأكثر تنافساً على الساحة الدولية، وسيستمر هذا لوقت طويل”.
ومن جانبه، قال آندي بالمر، رئيس ’أستون مارتن لاجوندا‘ والمدير التنفيذي للمجموعة: “تواصل ’أستون مارتن‘ مساعيها الطموحة للفوز بمنافسات ’سباق لومان 24 ساعة للتحمل‘. ومن الصواب أن نعيد تقييم مشاركاتنا في ضوء التغييرات الهامة، والتي لم نتوقعها عندما التزمنا بالمشاركة العام الماضي. شاركنا ببطولة العالم لسباقات التحمل وسباق ’لو مان‘ مع سيارة ’أستون مارتن فالكيري‘ بناءً على اعتقادنا بأننا سنتنافس مع سيارات وشركات تصنيع مماثلة. وبما أن الوضع قد تغير الآن، يأتي قرارنا بتأجيل مشاركاتنا خطوة منطقية لإعادة النظر في خياراتنا. وفي الوقت نفسه، نحن فخورون بسيارة ’فانتاج‘ وما تحققه من نتائج أمام أقرب منافسينا. ولطالما حظيت سباقات ’جي تي‘ بمكانة مرموقة في صلب اهتماماتنا، لأنها وثيقة الصلة بالسيارات التي نبدعها. وتعتمد سيارة ’فانتاج‘ للطرقات و’فانتاج جي تي إي‘ على نفس هياكل الألمنيوم التي يتم تصنيعها في غايدون. والفوز ببطولة العالم لسباقات التحمل يمثل نصراً لـ ’فانتاج‘، ولعملائنا، وللجميع في ’أستون مارتن لاجوندا‘”.
تجدر الإشارة إلى أن ’أستون مارتن فالكيري‘ تعتبر ثمرة للتعاون التقني والاستراتيجي الفريد بين ’أستون مارتن‘ و’ريد بل أدفانسد تكنولوجيز‘، وشريك المشروع ’إيه إف ريسنج‘؛ وستبدأ عمليات التسليم للعملاء في النصف الثاني من عام 2020، على أن تبدأ عمليات تسليم ’أستون مارتن فالكيري إيه إم آر برو‘ في عام 2021.
