أودي RS4 كهربائي بالكامل ذات عزم دوران هائل
خططت أودي لطراز RS4 الكهربائي بالكامل جيدا، ولقد رأينامن قبل تصور الجيل القادم من Audi A4 ومع ذلك كان هناك عدد غير قليل من التقارير المثيرة للاهتمام حول طراز الجيل B10 ، ويُعتقد أن شركة Four Rings قد تم إغراءها بتخفيض A4 إلى منصة MQB في خطوة من شأنها أن ترضي عدادات الفول لأن التبديل من MLB كان سيوفر ما يقرب من مليار دولار.
وما سيحدث بالتأكيد هو التبديل إلى مجموعة نقل الحركة الهجينة الموصولة بالكهرباء لسيارة RS4 Avant التي تتصدر النطاق، وأكدت Audi Sport خططها لكهربة جوهرة التاج في تشكيلة A4 ويزعم تقرير جديد من Autocar أن عربة الأداء ستحتفظ بمحرك V6 مزدوج التوربو سعة 2.9 لتر وإضافة محرك كهربائي. وسيكون أقوى من طراز اليوم بقوة 444 حصانًا وعزم الدوران 600 نيوتن متر.
ومن المثير للاهتمام أن المنشور البريطاني يدعي أن نسخة RS كهربائية بالكامل من A4 التالية قيد العمل أيضًا، وسيكون نموذج الانبعاثات الصفرية عبارة عن نموذج EV مخصص يركب على منصة معدات الحماية الشخصية (A6 E-Tron ، Q6 E-Tron ، الجيل التالي من Macan) بدلاً من تكييف كهربائي لهندسة MLB، وسيكمل طراز A4 E-Tron المنفصل تمامًا طراز A4 الذي يعمل بالطاقة التقليدية وسيكون له إصدار RS في الجزء العلوي من النطاق.
أقرأ أيضا: اودي تكشف عن A6 E-Tron في شكل الإنتاج الاخير
ويخبرنا المنطق أن RS4 ستحتفظ بنمط هيكل العربة الخاص بها ، وسيكون لسيارة A4 RS E-Tron (الاسم غير مؤكد) شكل مختلف ، ويقول موقع Autocar أن A4 الكهربائي سيكون له تكوين أكثر عملية للرجوع في نفس السياق مثل A6 E-Tron (و A5 Sportback)، ومن المتوقع أن تستخدم النسخة الرياضية إعدادًا ثنائي المحرك مع نظام الدفع الرباعي Quattro وقوة غير مؤكدة إلى حد كبير تبلغ 469 حصانًا و 800 نيوتن متر.
كما يقال إن A4 التقليدية لها نفس البصمة مثل طراز اليوم ، ولكن مع هيكل خلفي مختلف لاستيعاب حزمة بطارية ليثيوم أيون بسعة قابلة للاستخدام تبلغ 14.4 كيلو واط في الساعة، وسيتم حجز ذلك للإصدارات الهجينة الموصولة بالكهرباء والتي يُقال إنها تحتوي على ما يكفي من العصير لما يصل إلى 62 ميلاً (100 كيلومتر) من المدى الكهربائي، كما يجري العمل على مجموعات نقل الحركة الهجينة المعتدلة ، جنبًا إلى جنب مع محركات البنزين والديزل الأنظف لتلبية لوائح Euro 7.
ومن المعتقد أن A4 B10 ستستخدم التوجيه بجميع العجلات ونظام قيادة مستقل أكثر تطوراً ، بينما سيتم حجز تعليق هوائي لطراز E-Tron المنفصل، وسيتم التخلص التدريجي من علبة التروس اليدوية المتوفرة حاليًا في بعض أجزاء العالم على مستوى الدخول A4 لإفساح المجال أمام ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بسبع سرعات أو ثماني سرعات.
