بيجو 308GTI الرياضية الجديدة تثير حفيظة المنافسين

تتمتع 308GTI الجديدة بمحرك قوى يخرج حوالى 270 حصان وهذه السيارة هي البديلة عن “بيجو 308 كومباكت رانج” وقد تم تطويرها من قبل الشركة الفرنسية وفرع رياضة السيارات الشريك للشركة ،، بيجو سبورت.

من الخارج  تظهرمقدمة بيجو 308 2018 مشابهة الى حد كبير مع طراز 2017 مع اضواء النهار بتقنية ليد، اما شبكة التهوئة فقد تغيرت قليلا وحلت مستطيلات صغيرة بدل القضبان الافقية في طراز 2017.. وطالت التحسينات أيضا المصد الامامي مع مآخذ الهواء الجديدة وتصميم اكثر رياضيا مع فئة انقسام اللونين للطلاء الخارجي التي تمتاز بها فئة  GTI.

ونجد فى المقصورة نظام اتصالات متطور ونظامي اندرويد من جوجل وكاربلاي من أبل مع شاشة تعمل باللمس والتي من خلالها يستطيع السائق التحكم بالمناخ، ومرايا على شكل شاشات ديجيتال وهذه الميزة تأتي اختيارية.

اما التحسينات التقنية فنذكر منها نظام المساعد للسائق والذي يعتبر الاكثر تطورا والموجود على متن سيارة  3008 ونظام المكابح للطوارئ ونظام المحافظة على الخطوط ونظام المساعد في الركن.

ونجد في المقصورة نظام اتصالات متطور ونظامي اندرويد من غوغل وكاربلاي من أبل مع شاشة تعمل باللمس والتي من خلالها يستطيع السائق التحكم بالمناخ، ومرايا على شكل شاشات ديجيتال وهذه الميزة تأتي اختيارية.

وتقول بيجو عن 308 (بكل فئاتها) انها واحدة من أكثر السيارات أمانا في فئتها وفقا لقوانين صناعة السيارات الفرنسية. وهي تستفيد من جميع الأنظمة الموجودة في سيارة الدفع الرباعي الجديدة 3008، مثل نظام التعرف الذكي على حالة السرعة.

بالاضافة الى نظام التحكم في السرعة التكيفي مع وظيفة التوقف ونظام مراقبة النقطة العمياء النشط في المرايا والذي يعمل بسرعة تتراوح بين 12 كم بالساعة و140 كم بالساعة.

هناك أيضا نظام التحذير عند مغادرة المساروالذي يساعد على تصحيح مسار السيارة هند الانحراف العرضي وذلك على سرعات تتراوح بين 65 كم بالساعة و180 كم بالساعة.

تتوفر “بيجو 308GTI” بفئتين، واحدة بقوة 250 حصان والاخرى بقوة 270 حصانا. كلا المحركين يتميزان بتزودهما التوربو وبسعة 1.6 لتر من أربع أسطوانات متتالية هذا المحرك شبيه بمحرك “بيجو ار سي زد – أر”. تنتقل القوة إلى العجلات الأمامية من خلال علبة تروس من ست نسب يدوية أمامية.

والطراز الثاني أي طراز ال 270 حصان حصل على تروس تفاضلية محدودة الانزلاق من نوع تورسن مما يعطي مزيدا من الثبات والتعامل بسلاسة مع السيارة وذلك يتحقق أيضا من خلال توجيه عزم الدوران إلى العجلات الأثبت، مما يجعل بيجو 308GTI أسرع على جميع المنعطفات.

أما بالنسبة الى التسارع من 0 الى 100 كم بالساعة فانه يتم في خلال 6.2 ثانية لنسخة ال 250 حصان و6.0 ثانية لنسخة ال 270 حصان. أما السرعة القصوى للفئتين فمحددة الكترونيا ب 250 كم بالساعة.

أيضا تتميز السيارة بجهاز ماكفيرسون للتعليق في الأمام، في حين يعمل المحور الخلفي مع نظام تويست للقيادة السلسة. بينما نظام التعليق العمودي بأكمله في الأمام مصمم خصيصا يجو 308GTI الجديدة التي تشمل المفاصل المتصلبة وممتصات الصدمات. بالاضافة الى تعديلات الكترونية خاصة بنظام القيادة والسيطرة على الاستقرار والجر، لمزيد من الأداء.

وكانت الشركة في عام 2015 أجرت بيجو سبورت سلسلة من التعديلات لإخفاض الوزن. فقد أضاف فريق المهندسين مكابح من الكربون سيراميك، وقد تم زيادة عرض السيارة في الأمام والخلف، وفئة ال 250 حصان تمتع باطارات بقياس 225/40 ميشلان بايلوت سبورت وعجلات بقياس 18 بوصة، بينما فئة ال 270 حصان فتأتي بعجلات بقياس 235/35 ميشلان سوبر سبورت وعجلات بقياس 19- بوصة.