فولكس فاجن تتقاعد على علبة التروس اليدوية بالكامل بحلول عام 2030

نظرًا لأننا نستعد لدخول عصر EV فإن الكتابة على الحائط لعلبة التروس اليدوية ol، ويخطط بعض صانعي السيارات بالفعل للتخلي عن دواسة القابض في سياراتهم التقليدية المزودة بمحرك احتراق قبل التحول إلى تشكيلة سيارات كهربائية بالكامل، ويبدو أن فولكس فاجن توقع مذكرة الموت الخاصة بنقل العصا ، وفقًا لتقرير جديد صادر عن المجلة الألمانية Auto Motor und Sport.

وفي أعقاب ديزلجيت المكلفة وقبل مستقبل سيارات كهربائية باهظة الثمن ، تهتم شركة فولكس فاجن بخفض التكاليف (حتى أكثر من ذي قبل) وتتمثل إحدى طرق توفير المال في تبسيط عروض نظام الدفع، كما إنها تعطي الأولوية لـ DSG على حساب الكتيبات ، ويُزعم أن الإلغاء التدريجي لدواسة القابض سيبدأ في عام 2023.

وسيارات الجيل التالي التي لا تزال تعتمد على محرك بنزين ديزل ستستغني عن ثلاث دواسات ، حيث يُعتقد أن سيارة تيجوان كروس أوفر المدمجة الجديدة في عام 2023 سيتم تقديمها حصريًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي، وإنها نفس القصة مع سيارة باسات التي تم تجديدها لنفس العام ، وتقول الشائعات إنها ستسقط طراز جسم السيدان لتتحول إلى عربة فقط.

أقرأ أيضا: فولكس فاجن GTI BBS مفهوم يمنح للجولف تجديدًا  بعجلات ذهبية

ويعتقد Auto Motor und Sport أن ناقل الحركة اليدوي في سيارة فولكس فاجن لن يكون موجودًا بحلول نهاية العقد عندما قد تكون تشكيلة الشركة جميع المركبات الكهربائية على أي حال، على الرغم من عدم ذكره في التقرير ، فمن المحتمل أن يؤثر استخدام فولكس فاجن الشامل في الأتمتة على العلامات التجارية الأخرى المماثلة تحت مظلة مجموعة فولكس فاجن ، وهي سكودا وسيات وأودي، وقد تعهد الأخير بالفعل بإطلاق EVs فقط من عام 2026.

ومع شائعات أن Passat تأتي فقط في نكهة السيارات ، يمكن أن يعني ذلك فقط أن نفس الشيء سيحدث للجيل التالي من Skoda Superb حيث يشترك كلاهما في الأسس ومن المتوقع أن يتم بناؤه معًا في سلوفاكيا في المصنع في براتيسلافا، ومع تأكيد فولكس فاجن أنه سيكون هناك لعبة غولف من الجيل التاسع ، هناك فرصة جيدة جدًا أن يتخلص أوكتافيا وليون المجددان أيضًا من دواسة القابض في التكرارات التالية.