فيرديناند بيش إمبراطور فولكس فاجن.. وداعا

عن عمر ناهز الـ 82 عاماً توفي فيرديناند بيش .. وقد قضى فيرديناند بيش الجزء الأبرز منها مترأساً فولكس فاجن التي رحل عنها كرئيس لمجلس إدارتها في عام 2015 بعد أن تقدم العمر فيه.. بيش هو حفيد فيرديناند بورشه مؤسس الشركة التي تحمل اسمه والغنية عن التعريف والتي هي اليوم جزءاً من مجموعة فولكس فاجن بفضل الحفيد فيرديناند بيش الذي وصل إلى VW عام 1993 كرئيس تنفيذي لها في وقت كانت تعاني به الألمانية الأمرين وغارقة في الديون والأعباء المالية. واستطاع هذا الرجل الذي اشتهر بعناده وعجرفته فضلاً عن غياب الرحمة عن قاموسه، أن يعيد هيكلة الشركة ويضعها على الطريق الصحيح لتصبح الرقم واحد في عالم السيارات ولتبتلع أسماء مثل بنتلي، بوجاتي وغيرها.

ويعود لـ فيرديناند بيش الفضل عملياً بولادة بوجاتي من جديد، كما أنه وعلى أيامه تحولت أودي إلى علامة نخبوية بامتياز وأصبحت قادرة وبشكل جدي على منافسة كل من مرسيدس وBMW بعد أن كانت بعيدة كل البعد عنهما في الثمانينيات وما قبلها.. كما أنه وفي أيامه شهدت لامبورجيني الإيطالية ولادة جديدة وأضحت أخيراً شركة جدية وفي عالم السيارات وتحول إنتاجه من العشرات إلى الآلاف مع عدة طرازات أعلى جودة وأفضل كثيراً على صعيد الاعتمادية.

أيضاً يضاف إلى إنجازاته إحياء اسم سكودا وجعلها علامة شهيرة ذات اعتمادية مميزة وجاذبية كبيرة بين عملاء الشريحة المحدودة الدخل في الدول المتقدمة، وكذلك الأمر ولو نسبياً بالنسبة إلى الإسبانية سيات التي وضعت فولكس فاجن الألمانية يدها عليها بعد أن تخلت فيات عانها.

ولا شك أخيراً بأن رحيل بيش هو بمثابة خسارة أسطورة جديدة في عالم السيارات واسماً ترك أثراً خالداً من الصعب أن يمحى مهما تقدم الزمن.

قالت زوجته في بيان ان فرديناند كارل بيتش الرئيس السابق والرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن ( VOWG_p.DE ) الذي حول الشركة الالمانية من شركة صناعة سيارات متوسطة الحجم تكافح الى قوة عالمية للسيارات.. وقالت زوجته أورسولا إن بيش (82 عاما) الذي أنجب 13 طفلا بأربع نساء مختلفات ، توفي فجأة يوم الأحد.

تحول Piech ، وهو مهندس رائع ، حول شركة VW بعد المراهنة على تقنية إنشاء وحدات سمحت لماركات Audi و Skoda و VW بمشاركة أجزاء شائعة بنسبة تصل إلى 65 ٪ ، مما ساعد مجموعة Volkswagen Group ، أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم على تحقيق وفورات الحجم الكبير.

لقد شكل حياة فرديناند بيش من خلال شغفه بالسيارات والموظفين الذين قاموا بإنشائها. وقال أورسولا بيتش في البيان “ظل مهندسا متحمسا وعشيق سيارة حتى النهاية”.

تحت قيادة Piech ، أكدت شركة VW تألقها الهندسي قبل الأرباح ، واصلت نشاطها التوسعي ، واشترت ماركيز الفاخرة ذات الهامش المرتفع Bentley ، و Bugatti ، و Lamborghini في عام واحد.

أولاً وقبل كل شيء رأيت نفسي دائمًا كشخص منتج ، واعتمدت على غريزة القناة الهضمية للطلب في السوق. كتب Piech في سيرته الذاتية: “إن الأعمال والسياسة لم تشغلني أبدًا عن جوهر مهمتنا: تطوير وتصنيع سيارات جذابة”.

طوال مسيرته المهنية ، تحمل Piech مخاطر هائلة كطريقة لتجاوز جده ، فرديناند بورش ، والد فولكس واجن بيتل الشهير وكذلك مؤسس شركة صناعة السيارات الرياضية التي لا تزال تحمل اسمه.

أثناء عمله كرئيس للتطوير يبلغ من العمر 31 عامًا في شركة Porsche عام 1968 ، استثمر Piech ثلثي ميزانية Porsche السنوية لبناء 25 سيارة سباق من طراز Porsche مع تصميم 600 محركًا غير قابل للاختبار ومزود بقدرة 12 حصانًا.

اتهم أفراد الأسرة Piech بسوء السلوك بسبب شهيته للمخاطرة ورغبته في المراهنة على ميزانية الشركة على سيارة واحدة ، لكن سيارة Porsche 917 أصبحت واحدة من أنجح سيارات السباق في التاريخ ، مما عزز مكانته كمهندس بصري.

خلال فترة عمله لمدة تسع سنوات كرئيس تنفيذي ، حوّل Piech ما يعادل 1 مليار يورو (1.1 مليار دولار) إلى خسارة 2.6 مليار يورو بينما كان يقود توسع VW إلى إمبراطورية 12 علامة تجارية تشمل Seat و Skoda و Bentley و Audi ، ماركات بورش ودوكاتي بالإضافة إلى شركات الشاحنات MAN و Scania [SCVSA.UL].

قال بيرند أوسترلوه رئيس عمال فولكس واجن”أتذكر فرديناند بيش كمدير ومهندس عظيم”. “بفضل حبه للمنتجات ، والرؤية الاستراتيجية ، والبعد عن بعد وقدرته على تطوير علاماتنا التجارية ، حقق نجاحًا لشركتنا.”

كان Piech معروفًا بقدرته على التفوق على المنافسين عن طريق تأجيج المنافسات الداخلية لصالحه ، حتى لو أدى ذلك إلى دعم القادة العماليين على حساب مديريه.

الغضب الذي حصل عليه ، والأكثر هدوءًا في الكلام ، نطق فقط بإجابات قصيرة مدروسة لم تكشف إلا عن جزء صغير من خطته.

تمت مقاضاة بعض كبار مساعدي Piech لتأمين الدعم لخطط إعادة الهيكلة الجذرية من خلال رعاية رحلات العمل الفخمة لزعماء العمال ، بما في ذلك زيارات إلى بيوت الدعارة.

وقال بيتش في كتابه “لا يمكن أن نأخذ شركة إلى القمة من خلال التركيز على أعلى مستوى من الانسجام”.

كانت الحوكمة في شركة فولكس فاجن لعقود من الزمن تتسم بأسلوب إدارة متقن لا يتسامح مع الفشل ، وهي ثقافة تم إلقاء اللوم عليها في وقت لاحق لتسببها في أن مديري فولكسفاجن يكذبون بشأن الانبعاثات غير القانونية ، بدلاً من الاعتراف بأن سياراتهم لا تستطيع تلبية قواعد الهواء النظيف.

هذه الفضيحة ، التي لم يرتبط بها بيتش ، كلفت فولكس واجن أكثر من 30 مليار يورو في الدعاوى والغرامات.

أصبح Piech الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن في عام 1993 ورئيسًا لها في عام 2002 ، حيث أعاد إحياء علامة فولكس فاجن من خلال إدخال التقنيات المتطورة في السيارات الصغيرة الرخيصة ، بالاعتماد على براعة الشراء للشركة لزيادة الأرباح.

اتُهم VW بسرقة معرفة الشراء من جنرال موتورز تحت مراقبة Piech ، لكنه لم يُتهم قط بارتكاب جريمة.

لقد قام أيضًا بزراعة ولاء غير مشروط من كبار مهندسيه ، حتى مع إبقائهم في الظلام أحيانًا.

أثناء عمله كرئيس للتطوير في Audi ، قرر Piech إخفاء الصفات الديناميكية الهوائية لـ Audi 100 عن كبار موظفيه باستخدام أنفاق الرياح في هامبورغ وشتوتجارت وولفسبورج وتورينو لتطوير السيارة.

أراد أن يأخذ العلامة التجارية الراقية من خلال الترويج لصفاته الديناميكية الهوائية ، لكنه كان يخشى أن ينقلب المهندس على منافس يتمتع بخبرة حاسمة.

قال بيش في سيرته الذاتية: “كنت في منتصفها ، وأجمع قطع اللغز”… قدمت Piech تقنية الدفع الرباعي quattro إلى Audi ، وحولتها إلى منافس موثوق به لسيارات Mercedes-Benz و BMW.

وصف ماكس واربورتون ، المحلل في أبحاث بيرنشتاين ، Piech بأنه مهندس النجاح العالمي لشركة VW.

لقد كانت قيادته لشركة VW ناجحة بلا جدال. قال بيتربورتن في مذكرة 2012: “سيُسجّل Piech في التاريخ باعتباره أسطورة سيارات ، في نفس فئة جوتليب دايملر وهنري فورد وكيشيرو تويودا”.

استقال Piech كرئيس لشركة فولكس فاجن في أبريل 2015 بعد خوضه مع رئيسه التنفيذي مارتن وينتركورن. ستندلع فضيحة الغش في الانبعاثات بعد أشهر فقط.

يدير الجيل الرابع من أسرتي Porsche and Piech الآن Porsche Automobil Holding SE ( PSHG_p.DE ) ، والتي تسيطر على حصة 52.2 ٪ في فولكس واجن.