كيا PV5 WKNDR تفوز بالجائزة الفضية

فاز تصميم كيا PV5 WKNDR بالجائزة الفضية في فئة السيارات والنقل لجوائز التميّز الدولية في التصميم (IDEA) 2025،

ويستمد مفهوم تصميم كيا PV5 WKNDR إلهامه من مجموعة كيا الجديدة من المركبات متعددة الاستخدامات (PBVs) حيث  صُممت السيارة لتسمح بتعدد استخداماتها، وتتميز بتصميم داخلي مرن للغاية وقابل للتعديل، ويمكن تعديل السيارة بسهولة لزيادة المساحة والوظائف.

كيا PV5 WKNDR

ومن أبرز ابتكاراتها “Gear Head”، وهو حل تخزين خارجي فريد من نوعه يوفر مساحة محمية للمعدات أثناء توقف السيارة. يتيح هذا الحل الاستخدام الأمثل للمساحة الداخلية مع سهولة الوصول إلى المعدات في الخارج. كما يمكن تحويل “Gear Head” إلى مخزن متنقل، وهو مثالي لعشاق الطهي الذين يستمتعون بإعداد وجبات الطعام في البيئات ذات الإطلالات الخلابة.

مميزات كيا PV5 WKNDR

ويتميز هذا الطراز بكونه مكتفيًا ذاتيًا، إذ جُهز بألواح شمسية وعجلات تعمل بتوربينات مائية صغيرة قادرة على إعادة شحن البطاريات حتى في البيئات النائية والطرق الوعرة. كما اهتم التصميم الداخلي بالبيئة عبر استخدام مواد مستدامة حيث تصنع أرضيات Nike Grind من أحذية رياضية معاد تدويرها، مما يجمع بين الفائدة العملية والجمالية.

قال كريم حبيب، رئيس قسم التصميم العالمي في كيا: “إن الحصول على هذا التقدير من IDEA يُعد شرفًا كبيرًا، فهو يبرهن على تأثير وقيمة فلسفة كيا “اتحاد الأضداد” في توجيه رؤيتنا المستقبلية للتصميم”.

وأضاف: ” مثل هذه الجوائز تشيد بتفاني فريقنا العالمي، كما تدفعنا لمواصلة الابتكار وتعزيز التزام كيا بتقديم منتجات ملائمة وذات قيمة حقيقية لعملائنا”.

 جائزة IDEA

تُعتبر جائزة التميّز الدولية في التصميم (IDEA) واحدة من أبرز ثلاث جوائز تصميم في العالم، وقد كرّمت على مدى ما يقارب نصف قرن منتجات طُورت بعناية. وتُمنح الجائزة من جمعية المصممين الصناعيين الأمريكية، وقد سبق أن كرّمت تصاميم مؤثرة في مجالات تشمل السيارات، والعلامات التجارية، والتقنية، ونمط الحياة.

وتُقيَّم المشاركات من خلال لجنة عالمية تضم أكثر من 40 حكمًا من أصحاب التخصصات المتعددة، وفق معايير تشمل الابتكار التصميمي، الجماليات، الفائدة للمستخدمين، الفائدة للمجتمع، والفائدة للعلامة التجارية. هذا النهج الشامل يضمن مراعاة الفائزين لمختلف جوانب المنتج، وهو ما يعزز من مكانة هذه الجائزة المرموقة.

تطوير بقيادة العملاء لتحقيق أقصى قدر من سهولة الاستخدام

طوّرت “كيا” طراز PV5 من خلال عملية حصرية لمركبات PBV، دمجت فيها آراء العملاء بشكل فعال منذ البداية. وتجاوزت الشركة أساليب البحث التقليدية، لتتعاون مباشرةً مع عملاء أعمال عالميين في تصميم كل من مكونات السيارة والبرمجيات الخاصة بها.

وفي إطار هذه المبادرة، نظّمت كيا يوم لشركاء مركبات PBV خلال عامي 2022 و2023، حيث جمعت أكثر من 120 عميلًا من كوريا وأوروبا وأمريكا الشمالية والشرق الأوسط واليابان. وقدّم هؤلاء الشركاء آراءً عملية قائمة على احتياجات العمل الفعلية في مجالات التنقل، والخدمات اللوجستية، والتوصيل، والمرافق.

وقد ساهمت هذه الاقتراحات بشكل مباشر في تشكيل الميزات الرئيسية في السيارة، بما في ذلك إزالة المقعد الراكب الأمامي لتوسيع مساحة الأمتعة، واستخدام مواد مقاومة للبقع، وتوفير خيار “الممر الداخلي” في الإصدارات ذات السقف المرتفع، الذي يتيح للركّاب الانتقال بين المقصورة ومنطقة الأمتعة دون الحاجة إلى الخروج من السيارة.

كما تعاونت “كيا” عن كثب مع مستخدمين من ذوي الإعاقة الحركية لتطوير نسخة PV5 WAV (المركبة المخصصة لاستخدام الكراسي المتحركة)، والتي تتميز بمسار دخول جانبي مائل بلطف، ونُظم تأمين عالمية، وأرضية منخفضة وواسعة، مما يلبي احتياجات الوصول التي غالبًا ما تُغفل في هذه الفئة.

وقد ارتكزت هذه الجهود على ثلاث ركائز أساسية في استراتيجية تطوير المركبات المصممة حسب الطلب لدى كيا وهي تقليل التكلفة الإجمالية الملكية، وتقديم تطوير خاص بالمركبات المصممة حسب الطلب، وبناء منظومة قابلة للتطويل والتي تشمل الأجهزة والبرمجيات على حد سواء.

تقنية المنصة المعيارية لأداء قابل للتكيّف

يرتكز طراز PV5 على تقنية E-GMP وهي أول منصة ضمن مفهوم المركبات المصممة حسب الطلب التابع لمجموعة هيونداي موتور. وأثبتت السيارات الكهربائية التي اعتمدت على تلك المنصة كفاءتها حيث تتميز E-GMP بتقنيات هندسية متكاملة تقوم على توحيد الأنظمة المعقدة — بما في ذلك البطاريات، والمحركات، وأنظمة التعليق، وهيكل القاعدة السفلية للسيارة لتسهيل عمليات التطوير. ومن خلال توحيد المكونات الأساسية، يمكن تصميم أنواع مختلفة من المركبات، مما يقلل بشكل كبير من الوقت اللازم لتطوير كل طراز جديد.

ولتحقيق أقصى استفادة من المساحة الداخلية، تم ترتيب المكوّنات الأساسية لنظام الدفع الكهربائي بالسيارة داخل ما يُعرف بغرفة PE، كما تم تقديم مقعد السائق إلى الأمام أكثر مما هو معتاد في المركبات المصممة حسب الطلب التقليدية. واعتمدت كيا تصميمًا مبتكرًا لنظام التعليق يتيح أرضية منخفضة للسيارة، كما تم تعزيز مستويات الأمان من خلال بنية هيكلية متعددة الطبقات مدعّمة بفولاذ فائق الصلابة، لتوفير حماية متكاملة للركاب والأمتعة والأجزاء الأساسية للسيارة.

تعزيز سلامة البطارية وتخفيض تكاليف التشغيل

تم تعزيز سلامة البطارية من خلال هيكل أمامي مقوّى، ورفع الخلوص الأرضي لتوفير حماية أفضل في مختلف ظروف القيادة، بالإضافة إلى توفير مناطق عازلة أوسع بين البطارية وهيكل السيارة لامتصاص الصدمات وتقليل مخاطر التلف.

كما راعت كيا سهولة الصيانة عند تصميم منصة E-GMP، مما يخفض التكاليف التشغيلية لمالكي الأساطيل. وتوفر كيا كذلك منظومة برمجيات مخصصة للمركبات المصممة حسب الطلب، تشمل نظام إدارة الأسطول ونظام المعلومات والترفيه القائم على نظام التشغيل أندرويد أوتوموتيف Android Automotive، ما يتيح للمستخدمين مراقبة سياراتهم وتحديثها والتحكم بها لحظيًا.

ولتحقيق خفض فعّال في إجمالي تكلفة الملكية طوال دورة حياة السيارة، قامت كيا بتوسيع نطاق تشارك الأجزاء وتكييف أنظمة البطارية والمحرك بما يلائم سيناريوهات استخدام متعددة، الأمر الذي يعزز القدرة التنافسية من حيث التكلفة.

تتوفر PV5 بثلاثة خيارات للبطارية: بطارية LFP بسعة 43.3 كيلوواط/ساعة، أو بطاريتان من نوع NCM إحدهما بسعة 51.5 كيلوواط/ساعة والأخرى بسعة 71.2 كيلوواط/ساعة، وجميعها تقترن بمحرك كهربائي بقدرة 120 كيلوواط ينتج عنه عزم دوران يبلغ 250 نيوتن لكل متر.

نظام الهيكل المرن

تقدم كيا لأول مرة في سيارة PV5 نظام “الهيكل المرن”، وهو نهج جديدًا كليًا في التصميم والإنتاج مستوحى من مبدأ التجميع القائم على “القطع المتراصة”، حيث تصنع هذه التقنية المخصصة للمركبات المصممة حسب الطلب، المكونات الرئيسية مثل هياكل جسم السيارة، والأبواب، وأغطية الصندوق الخلفي، والألواح الداخلية والخارجية — إلى وحدات معيارية، ما يسمح بتصميم وإنتاج تشكيلات متعددة من المركبات بمرونة وكفاءة عالية.

تتوحد المقصورة الأمامية وبنية الصف الأول من المقاعد في جميع طرازات PV5، بينما يمكن تبديل وحدات الجزء الخلفي والزجاج الجانبي وارتفاع السقف بمرونة فائقة كما لو كانت قطع من البازل. ومن خلال هذه المقاربة، تستطيع كيا إنتاج ما يصل إلى 16 طرازًا مختلفًا من PV5 باستخدام عدد محدود من الوحدات المعيارية.

في المرحلة الأولى، تطرح كيا سبعة طرازات أساسية، تشمل طرازات ركاب (الطويلة)، وطرازات الشحن القياسية، والشحن الطويل، والشحن بسقف مرتفع. على سبيل المثال، تم تطوير نسخة “الشحن الطويل” انطلاقًا من نموذج الشحن القياسي، وذلك عبر نقل وحدة الامتداد الخلفي إلى مؤخرة الهيكل، ثم إضافة وحدة هيكل طويلة، والمميز أن هذا الهيكل الطويل نفسه يمكن تحويله بسهولة إلى نسخة ركاب، فقط من خلال استبدال الزجاج الجانبي الخلفي وغطاء الصندوق الخلفي، وهو ما يُظهر مرونة النظام وقابلية التبديل بين النماذج المختلفة بكفاءة عالية.

ولتعزيز مرونة الهيكل ومتانته وسهولة إصلاحه، طورت كيا أيضًا أجزاء خلفية خارجية بتقنية مركّبة من البلاستيك مزدوج الطبقات، مؤلفة من ثلاث قطع قابلة للتخصيص من حيث الحجم والشكل والتشطيب، بما يتناسب مع احتياجات الأسواق المختلفة. ويتيح هذا التصميم استبدال الأجزاء التالفة بشكل سهل واقتصادي دون الحاجة إلى فك كامل الجزء الخلفي من السيارة.

ولتحسين متانة الهيكل وتقليل مستويات الضجيج والاهتزاز والخشونة، تم تعزيز الجزء الخلفي من السيارة بهيكل خارجي على شكل حلقة. أما النسخ ذات الهيكل الطويل، فتم تزويدها بهيكل خارجي مزدوج الحلقات ممتد  لتعزيز الصلابة في الجزء الخلفي والامتدادت البارزة.

حتى التصميم الخارجي جرى تصميمه بعناية لتحقيق الكفاءة. حيث تم استخدام نوعان من الألواح الفولاذية المشكّلة بالضغط، بما يتوافق مع تصميم باب الانزلاق الجانبي في الصف الثاني ونمط الزجاج الجانبي الخلفي. وتُستخدم هذه الألواح المشتركة في عدة طرازات، مما يبسّط عمليات الإنتاج، مع الحفاظ على التميّز في التصميم.