كيف تزيد سرعة سيارتك اكثر كلما ضغطت على دواسة الوقود أكثر ؟

يعتبر حساس TPS هو المسئول عن زيادة سرعة السيارة عند الضغط على دواسة الوقود حيث يعد حساس TPS بمثابة مقياس للجهد ودرجة مقاومته تتغير تبعا لتغير زاوية صمام الخانق وهو متصل ببوابة الخانق (Throttle Body) .
ويقوم الحساس باخبار وحدة ECU عن مقدار ضغط السائق على دواسة البنزين وهذا بطبيعة الحال سوف يشير الى موقع صمام الخانق او زاوية فتح الصمام وهي كالتالي :
1- مغلق
2- فتح جزئي
3- نصف فتحة
4 – فتح كلي
يعني من 0 إلى 100%
وتقوم وحدة ECU بالتحكم في ضخ الوقود الى البخاخات بالاعتماد على اشارة ومعطيات الحساس وفي الظروف التشغيلية التالية :
1- السرعة الخاملة (سرعة اللاحمل) (Idle Speed)
2- السرعة البطيئة (Deceleration)
3- الفتح الكامل لبوابة الخانق (WOT) وهي اختصار لعبارة (Wide Open Throttle)
4- عند التسارع (Acceleration)
كما تستخدم وحدة ECM المعلومات الواردة من الحساس للتحكم بما يلي :
1- فصل كلتش كومبريسور التكييف في حالة فتح البوابة فتحة كاملة ومن ثم معاودة عمل التكييف عند تخفيض السرعة .
2- تصحيح نسبة خلط الوقود مع الهواء.
3- التحكم بقطع امدادات الوقود عند نزول السيارة على المنحدرات.
4- تعشيق الغيار الاوتوماتيك.
5- وكذالك الكثير من المعادلات التي تتحكم في engine management

 ابرز اعراض تلف حساس TPS 

1- زيادة سرعة السيارة بشكل مفاجئ.
2- حدوث تقطيع بالمحرك اثناء القيادة.
3- فقدان عزم السيارة أثناء القيادة.
4- عدم القدرة على التحكم بعلبة التروس في السيارة.
5- زيادة صرف الوقود.
6- خلل في مقدار ضخ الوقود الى المحرك.
7- اهتزاز المحرك.
8- تذبذب في مؤشر عداد السرعة.

كل النقاط التي تطرقنا إليها في أعراض تلف الحساس تبدأ من تلف الحساس ومن ثم تذبذب في للإشارة الداخلة لل ECU التي بدورها تستعمل المدخلات input في معادلات للتحكم في المخرجات output . فيحدث الخلل.