نيسان Leaf تقود ثورة جديدة فى صناعة السيارات الكهربائية في العالم

ترسى نيسان Leaf  الجديدة كلياً معايير جديدة للسيارات الكهربائية حيث تضم مجموعة كبيرة من أحدث التقنيات مثل نظام برو بايلوت للقيادة الآلية ومزودة بنظام برو بايلوت بارك لصف السيارة بالاضافة الى تقنية الدواسة الإلكترونية فضلا عن زيادة القوة والمدى والتصميم العصرى ووسائل الراحة والرفاهية فى السيارة التى تحقق لجميع الركاب داخل مقصورتها شعوراً بالمزيد من الثقة والراحة والتواصل.

تضم نيسان ليف بطارية جديدة مصنوعة من الليثيوم-إيون تكفى لقطع 400 كيلومتر حسب المعايير اليابانية دون اعادة شحنها مما يلبي احتياجات القيادة اليومية.. ويضيف تصميم البطارية الجديدة سعة تخزين للطاقة من دون زيادة فى الحجم حيث تشغل البطارية المساحة نفسها تماماً التي تشغلها بطارية الجيل السابق من تلك السيارة المتميزة حيث تم تحسين هيكلية كل خلية من خلايا البطارية المصنوعة من الليثيوم-إيون مما يمثل زيادة فى كثافة الطاقة بنسبة ٦٧٪ مقارنة بالطراز السابق بالاضافة الى استخدام مواد معززة للقطب الكهربائي بتفاعلات كيميائية محسنة مما يزيد من كثافة الطاقة ويرفع من عمر البطارية مع تعاقب الشحن والتفريغ.

الجيل الثانى لـ Leaf يقطع ٤٠٠ كيلو متر بشحنة واحدة

تستمد نيسان Leaf تقود ثورة جديدة فى صناعة السيارات الكهربائية في العالم طاقتها من بطارية ليثيوم-أيون 40 كيلوواط متصل بمحرك كهربائي بقوة 147 حصان وعزم ٣٢٠ نيوتن ٠متر مع مدى شحن كهربائي كاف لقطع مسافة ٤٠٠ كيلو متر حسب المعايير الأوروبية وستكون ليف بحاجة إلى 16 ساعة لاعادة شحن بطاريتها بالكامل من مخرج شحن كهربائى تقليدية كالتى فى المنزل 3 كيلوواط وإذا ما كان  المخرج الكهربائى بقدرة 6 كيلوواط فانها تحتاج الى 8 ساعات لاعادة شحنها.. أما فى حال شحنها عبر محطات الشحن السريعة فسوف يستغرق شحنها من الصفر وحتى نسبة80% خلال 40 دقيقة فقط.

نيسانLeaf الجديدة كلياً تجسد نهج نيسان للتنقل الذكى الذى اعتمدته الشركة لإحداث تغييرات جذرية فى قيادة السيارات وطريقة تزويدها بالطاقة ودمجها في المجتمع.. وتتمثل الجوانب الثلاثة الرئيسية لنهج نيسان للتنقل الذكي ضمن السيارة ليف الجديدة فى تكنولوجيا نيسان للقيادة الذكية وتكنولوجيا نيسان للطاقة الذكية وتكنولوجيا نيسان للتكامل الذكى.

تكنولوجيا القيادة الذكية

يتصدر عدد من الأنظمة تكنولوجيا نيسان للقيادة الذكية فى السيارة ليف الجديدة وتشمل نظام برو بايلوت ونظام برو بايلوت لركن السيارة والدواسة الإلكترونية ونظام درع السلامة الذى شرعت نيسان فى تطويره.

يمثل نظام برو بايلوت تكنولوجيا القيادة الآلية الذكية أحادية المسار أو السير فى حارة واحدة من الطريق وبمجرد تفعيله يمكنه التحكم تلقائياً بالمسافة بين السيارة والسيارات الأخرى أمامها وذلك باستخدام سرعة محددة مسبقاً من قبل السائق بين نحو 30 كم /ساعة و100 كم / ساعة.. كما يمكن لهذه التكنولوجيا مساعدة السائق فى توجيه السيارة والحفاظ على تمركزها ضمن المسار المرورى .. وفى حال توقف السيارة التى تسير أمام نيسان ليف يعمل نظام برو بايلوت على تشغيل الفرامل تلقائياً ويوقف السيارة بشكل كامل عند الضرورة.. وبعد توقف السيارة يمكن أن تظل فى مكانها حتى لو لم يضغط السائق على الفرامل بنفسه.. وعند عودة حركة المرور إلى طبيعتها تستأنف السيارة القيادة بمجرد أن يلمس السائق المفتاح مرة أخرى أو أن يقوم باعادة تنشيط نظام برو بايلوت مرة أخرى ويمكن لكل هذه الوظائف والمزايا أن تحد من التوتر أثناء القيادة على الطرق السريعة فى حالات المرور الطبيعية أو الازدحام.

نظام ProPILOT

أما نظام ProPILOT فهو نظام متكامل يساعد السائقين فى صف سياراتهم من خلال التحكم تلقائياً بالتسارع فى الفرامل وتغيير السرعة والتحكم فى الفرامل لتوجيه السيارة إلى مكان صف السيارات.. ومن خلال الجمع بين تكنولوجيا معالجة الصور المتقدمة باستخدام 4 كاميرات عالية الدقة والمعلومات التى توفرها 12 من أجهزة الاستشعار بالموجات فوق الصوتية حول السيارة يعمل نظام برو بايلوت على إرشاد السيارة وتوجيهها نحو الموقع الفارغ بأمان ودقة.. وتعمل جميع أجهزة التوجيه والفرامل ومدخلات دواسة الوقود بشكل أوتوماتيكى لتنفيذ مناورات مختلفة لصف السيارة مثل صف السيارة بشكل مواز ويمكن للنظام أن يحدد تلقائياً مكان صف السيارة في المساحات المتوفرة حول السيارة وبذلك لا يضطر السائق إلى تعيين موقف السيارة المستهدف ..ويتطلب النظام ثلاث خطوات سهلة لتفعيله وبذلك تساعد هذه التكنولوجيا فى تخليص السائق من أكثر أعباء القيادة صعوبة وإثارة للملل.

الدواسة الالكترونية

تعتبر الدواسة الإلكترونية من الابتكارات التى تعزز تجربة قيادة سيارة نيسان LEAF وتأتى من ضمن التجهيزات القياسية وتتيح هذه التكنولوجيا للسائق بساطة فى تشغيل السيارة وتسارعها وتباطؤها وتوقفها والتحكم بها من خلال استخدام دواسة التسارع وحدها مما يمثل ابتكاراً ثورياً يمكن أن يغير الطريقة التى يقود بها الناس سياراتهم.. وبمجرد أن يرفع السائق قدمه عن الدواسة الإلكترونية ستتوقف السيارة توقفاً كاملاً بسلاسة وتثبت من دون الحاجة إلى استخدام دواسة الفرامل .. فبمعدل تباطؤ يصل إلى 0.2 وحدة جاذبية تعفى الدواسة الإلكترونية السائق من تحريك قدمه باستمرار بين دواسة السرعة ودواسة الفرامل للإبطاء أو التوقف وتساهم  الدواسة الالكترونية فى تخفيف العبء على السائق وزيادة متعة القيادة.

وتخفف الدواسة الإلكترونية التي زودت بها نيسان ليف من عدد المرات التي يضطر فيها السائق إلى الضغط على المكابح أثناء التنقل خلال الازدحام المرورى ومع أنه من الضرورى استخدام دواسة المكابح في حالات الحاجة إلى التوقف بسرعة وتتيح هذه الخاصية المجال أمام السائقين لاستخدام دواسة واحدة لأكثر من 90% من وقت القيادة.. وتساهم الدواسة الإلكترونية أيضا فى تعزيز راحة سائقى السيارة ليف الجديدة من خلال جعل تجربة القيادة المعتادة فى المدينة أكثر سلاسة وانسيابية وأقل إزعاجاً ح.. كما أنها تشجع السائق على توقع حالات التوقف مما يزيد من متعة القيادة“.

وتمثل تقنية الدواسة الإلكترونية إنجازاً آخر يضاف إلى سجل نيسان الحافل في إطار التزامها الراسخ بتوفير تقنيات متطورة مساعدة للسائقين وجعلها في متناول الجميع وذلك بهدف الارتقاء بمستويات الأمان ومتعة القيادة ويندرج تطوير هذه التقنيات في إطار “رؤية نيسان للتنقل الذكي” لارساء معايير جديدة لتجارب قيادة السيارات وتزويدها بالطاقة ودمجها ضمن مختلف الاستخدامات في المجتمع.. ومن خلال إطلاق سيارة ليف الكهربائية الأكثر شعبيةً فى العالم نجحت نيسان في ترسيخ مكانتها الريادية في عالم السيارات الكهربائية.

وإلى جانب بروبايلوت وبروبايلوت بارك والدواسة الإلكترونية تم تجهيز نيسان ليف الجديدة بعدد من الحلول التكنولوجية المتطورة للأمان منها الضبط الذكى للمسار وتحذير الخروج عن المسار والمكابح الذكية فى الحالات الطارئة وتحذير النقطة العمياء والتعرف إلى إشارات المرور وتنبيه المرور الخلفى والشاشة الذكية بالرؤية الدائرية بالإضافة إلى تكنولوجيا التعرف إلى العناصر المتحركة وتكنولوجيا المساعدة الطارئة فى حال الخطأ فى استخدام الدواسة.

تضم نيسان ليف تقنية اي-باورترين والتى توفر أداء قيادة سلس بإنتاج للطاقة يصل إلى 110 كيلوواط مما يزيد بنسبة 38% عن نيسان ليف من الجيل السابق.. كما ازداد العزم بنسبة 26% ليصل إلى 320 نيوتن/متر، ما يؤدي إلى زيادة التسارع.

تتميز نيسان Leaf تقود ثورة جديدة فى صناعة السيارات الكهربائية في العالم الجديدة بأدائها ورشاقتها وللتوافق مع تعزيز إنتاج الطاقة الناتجة عن المحرك ومحول التيار الكهربائى قام مهندسو نيسان بتعزيز هيكل السيارة لتحقيق ثبات أفضل حيث تم وضع المكونات الأثقل وزناً فى مركز جسم السيارة مما يساهم فى تخفيف حالات الانحراف نتيجة للقصور الذاتى مقارنة بالسيارات التى يوضَع محركها فى الأمام وبالتالى زيادة ثبات التوجيه مما يمكن السائقين من الانعطاف بشكل أكثر سلاسة.

ورغم زيادة طاقة بطارية الليثيوم بشكل كبير مازالت أبعاد السيارة دون تغيير حيث يبلغ طولها ٤٤٨٠ مم وعرضها ١٧٩٠ مم ويصل ارتفاعها الى ١٥٤٠ مم وتعتمد على قاعدة عجلات ٢٧٠٠ مم مما يوفر الراحة لخمسة أشخاص داخل مقصورتها .. وقد تم إعادة تصميم منطقة التخزين الخلفية لتوفر مساحة أكبر للأمتعة حيث تبلغ ٤٣٥ لتراً .

مصنع  Oppama

خلال اليوم الثانى لمشاركتنا فى الاحتفال باطلاق الجيل الثانى من السيارة نيسان Leaf تقود ثورة جديدة فى صناعة السيارات الكهربائية في العالم قمنا بزيارة خطوط انتاج مصنع  Oppama الذي يعتمد على أحدث تكنولوجيا صناعة السيارات الكهربائية التى تتفوق فيها شركة نيسان العالمية عن غيرها من الشركات حيث يقوم هذا المصنع بانتاج خمس طرازات مختلفة بالطبع فى مقدمتهم  نيسانLeaf صاحبة أرقام المبيعات القياسية والاكثر انتشارا على مستوى الاسواق العالمية بمبيعات تجاوزت ٣٠٠ ألف سيارة .. ويقوم المصنع بانتاج شقيقتها الكهربائية Note والسيارة Cube ونيسان Juke وsylphy .

تبلغ المساحة الاجمالية لمصنع  Oppama حوالى ١،٦ مليون متر مربع وتبلغ طاقته الانتاجية ٢٤٠ ألف سيارة سنويا ويعمل به ٢٥٠٠ موظفا  ويقوم المصنع بانتاج ١٤٠ سيارة يوميا بآحدث تكنولوجيا صناعة السيارات الكهربائية .. وتعرفنا خلال زيارتنا لمصنعOppama على المراحل المختلفة لانتاج السيارة ليف ودقة الصناعة والاختبارات العديدة التى تخضع لها السيارة قبل طرحها فى الاسواق العالمية.