هوندا سيفيك 2022 .. لغة تصميم جديدة
يعتبر الجيل الحادي عشر من هوندا سيفيك شيئًا رسميًا، حيث تتبنى السيارة المدمجة ذات الشعبية الكبيرة مذاقًا خارجيًا أكثر تحفظًا قليلاً مقابل الماكينة المنتهية ولايتها ، حيث تستعير الكثير من إشارات التصميم من أكورد الأكبر ، إنها تقترض شكل سيارة أكورد السيدان على الرغم من أنها متوفرة أيضًا على شكل هاتشباك، ولن تكون متاحة كعربة ، لكن العرض الجديد من X-Tomi Design يجعلنا نتوق إلى إعادة تشغيل Civic Estate.
ومن غير الواضح ما إذا كانت لغة التصميم المحافظة الجديدة لـ Civic ستساعد أو تؤذي مستقبلها ، لكننا نعتقد أنها عنصر أساسي في سبب نجاح تفسير العربة هذا، وتسمح خطوط الجسم البسيطة للجانب الخلفي الأكبر أن يبدو طبيعيًا جدًا في هذا النموذج المحدث ، على الرغم من أننا نعترف أيضًا بأن النتيجة النهائية مملة إلى حد ما بشكل عام، وربما يكون هذا أساسًا لمركبة ممتعة ذات نمط حياة مغامرة تستهدف سوبارو أوت باك، ويمكن أن يؤدي ارتفاع الركوب قليلاً مع رف سقف بارز إلى القيام بالعجائب هنا.
أقرأ أيضا
هوندا تستعرض فلسفة التصميم الداخلي المستقبلية
وعادةً ما نقول إن مثل هذا الشيء لن يحدث أبدًا وبصراحة ربما لن يحدث، ولم نشهد عربة سيفيك واغن في الولايات المتحدة منذ عصر الجيل الرابع من أواخر الثمانينيات ، لكن هوندا أعادت إحياء سقفها الطويل لأوروبا في عام 2014، وقد سميت Civic Tourer كانت مدتها ثلاث سنوات وإذا كنا بصراحة ، لم يكن تصميم سيفيك من الجيل التاسع ممتعًا بشكل رائع لمثل هذا النموذج ، ولأنه يظهر أن هوندا لا تعارض إعادة زيارة عالم العربات، لذا بدلاً من قول “لا” ، سوف نتمسك بالأمل في أن يجد هذا العرض غير الرسمي بعض الأوتار الحزينة داخل المقر الرئيسي لشركة هوندا.
والان لدينا سيارة سيدان وهاتشباك جديدة للتعرف عليها، ولقد استمتعنا بالفعل بإلقاء نظرة عن قرب ، بما في ذلك التصميم الداخلي الأنيق الذي نال إشادة شبه عالمية لأجوائه النظيفة والرائعة، والشبكة التي تغطي غالبية لوحة العدادات هي لمسة أنيقة ، ولا يزال هناك الكثير من التقنيات في شكل مجموعة أدوات رقمية ، وشاشة لمس مركزية اختيارية مقاس 9 بوصات ، ونسخة مطورة من نظام Honda Sensing للسلامة / مساعدة السائق. الأنظمة.
