وثيقة أخرى مسربه تشير أن لاند كروزر 300 ستظهر بعرض عالمي أخر الشهر الجاري أو 1 يونيو
اشار أحدث تسريب من لاند كروزر 300 إلى أن العرض الأول عالميًا سيحدث في أواخر هذا الشهر أو 1 يونيو ، لذا فليس من المستغرب أن تتكثف التسريبات، حيث بعد التسريب الهائل الأخير الذي يؤكد GR Sport وبعض التقنيات المتوفرة في الداخل ، تم إفلات قسم مثير من ورقة المواصفات الفنية بطريقة ما عبر الإنترنت قبل أسابيع من العرض الأول.
وحصل الأشخاص الذين يقفون وراء حساب land.cruiser.300 على Instagram على الجدول الذي يوضح المحركين اللذين ستعرضهما Toyota عند الإطلاق في أسواق معينة، وستوفر وحدة البنزين V6 سعة 3.5 لتر بشاحن توربيني 409 حصان (305 كيلووات) من 5200 دورة في الدقيقة و 480 رطل قدم (650 نيوتن متر) من عزم الدوران بين 2000 دورة في الدقيقة و 3600 دورة في الدقيقة.
https://www.instagram.com/p/CO-uv3RlXJ5/?utm_medium=copy_link
وبفضل اعتماد الحث القسري فإنه يتفوق على سعة 5.7 لتر التي يتم سحبها بشكل طبيعي من الطراز السابق. في LC200 ، ينتج محرك V8 أقصى قوة حصانية تبلغ 381 حصانًا و 401 رطل قدم (544 نيوتن متر) من عزم الدوران لاحقًا بشكل ملحوظ في نطاق دورة في الدقيقة ، عند 5600 دورة في الدقيقة و 3600 دورة في الدقيقة ، وفي الوقت نفسه يجب أن يكون المحرك المشحون بالشاحن التوربيني أكثر اقتصادا بكثير من محرك NA V8 المتعطش.
أقرأ أيضا: وثيقة مسربه تعلن قرب ظهور تويوتا لاند كروزر 2022
أما بالنسبة لمجموعة نقل الحركة الأخرى ، فهو محرك ديزل V6 سعة 3.3 ليتر بمعدل 302 حصان (225 كيلوواط) من 4000 دورة في الدقيقة و 700 نيوتن متر بين 1600 دورة في الدقيقة و 2600 دورة في الدقيقة، حيث يوضح الجدول أيضًا الزيادة في الإنتاج (+30 كيلوواط و +50 نيوتن متر) مقارنة بالديزل القديم ، وهو محرك توربيني مزدوج V8 سعة 4.5 لتر.
ولم يكن موت محرك V8 مفاجأة كبيرة حيث كانت التقارير تدور حول أكثر من عام حول محرك توربو جديد V6 يعمل كبديل، ومع ذلك ألمحت براءة اختراع تويوتا من سبتمبر 2020 إلى محرك V8 مزدوج التوربو الجديد ، ربما لطرازات لكزس، وفي فبراير 2020 ، أخبرنا أحد المطلعين في تويوتا أن المحرك سيتم تركيبه في طرازات بسعر 90 ألف دولار (60 ألف جنيه إسترليني) وما فوق ، مع حصول LC-F عليه أولاً في عام 2022
في حين أن محرك V8 Land Cruiser مزدوج التوربو فذلك سيكون رائعًا ، إلا أننا لن نحبس أنفاسنا لذلك، والبطانة الفضية هي أن محركات البنزين والديزل الجديدة سداسية الأسطوانات تعمل على تعبئة بعض الضربات الخطيرة على الوحدات الأكبر الأقدم بينما من المحتمل أن توفر كفاءة أفضل في استهلاك الوقود وقوة منخفضة للغاية.
