لامبورجينى تطلق أوروس رباعية الدفع

أطلقت شركة لامبورجيني سيارتها الرائعة رباعية الدفع الأكثر تميزاً ورياضية فى احتفال كبير بسانت أجاتا بولونيا بايطاليا

يذكر ان مشروع أوروس ابتدأ كسيارة اختبارية ومنذ فترة قدمت الحكومة الإيطالية حوافز لشركة لامبورغيني للمضي بمشروع إنتاج سيارة دفع الرباعي جديدة تكون مبنية على أساس هذه السيارة الأختبارية التي قدمتها الشركة في عام 2012 وذلك مقابل تخفيضات ضريبية معينة، ومن هناك قررت شركة لامبورغيني المضي بهذا المشروع وذلك بهدف تشجيع اليد العاملة في البلد الام ايطاليا.

هذا المشروع أدى  الى توظيف ما لا يقل عن 500 موظفا إضافيا للعمل على مشروع أوروس سيارة الدفع الرباعي بينما في المقابل سيتم اعفاء الشركة من حوالي 87 مليون دولار من الضرائب.

سيتم انتاج 1000 نسخة من هذه السيارة في عام 2018 على ان يزداد هذه العدد الى 3500 وحدة في العام ابتداء من عام 2019. وسيتم تصنيعها في معمل سانت اغاتا نفس المعمل الذي يتم انتاج افانتادور فيه.

ستتنافس لامبورغيني أوروس مع كل من بورش كايان، بنتلي بنتايغا ورولز رويس القادمة.

وكما كان متوقعا بقيت الكروس أوفر على نمط السيارة الأختبارية ولكن عند التدقيق تبدو سيارة الانتاج التجاري من أوروس أضخم قليلا من السيارة الاختبارية وقد تم تصغير حجم المصدات مع الابقاء على أقواس العجلات الشبيهة بسيارة كونتاش الاسطورية.

من حيث القياسات يبلغ طول لامبورغيني أوروس 5112 ملم وعرضها 2016 ملم وارتفاعها 1638 طول قاعدة العجلات 3003 ملم والوزن يبلغ فقط 2200 كلغ.

تأتى أوروس مزودة بمحرك من 8 اسطوانات بشكل V مدعوم بالتوربو المزدوج بسعة 4.0 ليتر من تطوير فولكس فاغن وستصل القوة الى 650 حصان  و850 نيوتن متر من عزم الدوران  التسارع من 0 الى 100 كلم بالساعة يتم في خلال 3.6 ثوان ومن 0 الى 100 كلم بالساعة في خلال 12.8 ثوان والسرعة القصوى تصل الى 305 كلم بالساعة. وقد تم تزويد أوروس بتقنية التوربو على الدورات المنخفضة للمحافظة على الأداء في بداية عمل المحرك.

وتصل القوة إلى العجلات الأربع بمساعدة علبة تروس مؤلفة من 8 نسب أمامية هيدروليكيm، في حين يستمر محول عزم الدوران لتعزيز استجابة توربو V8 المزدوجة. أما تقسيم العزم على نظام الدفع الرباعي فهو 40/60، مع أقصى 70٪ من عزم الدوران الوصول إلى العجلات الأمامية عند الطلب.

وقامت الشركة على متن أوروس باستعارة نظام التوجيه الخلفي (أي استدارة العجلات الخلفية) من أفانتادور مما يساعد كثيراً في التحكم بالتماسك على السرعات العالية في القيادة الرياضية والسرعات المنخفضة في القيادات الوعرة.

يمكن الاختيار بين ستة أنماط للقيادة: سترادا، سبورت، كورسا، نيف (الثلوج)، تيرا (على الطرق الوعرة) وسبية (الرمل)، بالإضافة إلى وضع مخصص يسمى الأنا. ويعمل نمط نيفي، وتيرا وسبية على رفع مستوى هيكل السيارة من أجل تحسين الأداء على الأرض الوعرة، في حين تعمل أنماط سترادا وسبورت وكورسا على تحسين الأداء على الشارع  معمستويات مختلفة من القيادة الرياضية.

ويتوقع في المستقبل ان تعمد لامبورغيني على اصدار نسخة أوروس بيرفورمانتي الذي من المتوقع ان تصل قوته الى 700 حصان من خلال نظام هجين.

جسم لامبورغيني أوروس يأتي مبينيا من خليط متطور من المواد القاسية والمضادة للالتواء وبنفس الوقت الخفيفة الوزن. ولكن لم يتم تأكيد نوعية المواد التي ستم استعمالها.

يتم بناء سيارة الدفع الرباعي الجديدة من لامبورغيني على قاعدة عجلات “أم ال بي ايفو” الطويلة والموجودة حاليا في أحدث جيل من “أودي كيو 7 ” و“بنتلي بنتايغا” و“بورش كايان” و”فولكس فاجن طوارق”. سيتم تصنيع الهيكل الأساسي في سلوفاكيا كما حال سيارات الدفع الرباعي الاخرى من مجموعة فولكسفاغن، وبعدها يتم شحنها الى مصنع لامبورغيني في إيطاليا للتجميع النهائي. وسيكون جسم السيارة خليطا من ألياف الكربون الخفيف الوزن والألومنيوم.

وكان ميتيا بوركرت رئيس قسم التصميم في لامبورغيني  قد أوضح سابقاً كيف لامبورغيني أوروس أستوحت لغتها التصميمية العدوانية  من الاسطورة كونتاش وأل أم 002 الكروس أوفر القديمة. حيث استوحى المصممون من كونتاش منظر السيارة الرياضية والزاوية المنخفضة من ناحية النوافذ الجانبية بالاضافة الى الخطوط القطرية، أما أل أم 002 الذي هو أول كروس للشركة فقد ساعد على التأثير على تصميم أوروس من حيث فتحات الحاجز الأمامي وأقواس العجلات.

لوحة القيادة في أوروس الجديدة تضم أحدث تقنيات شاشات العرض من فولكس واغن مدمجة مع أناقة شركة لامبورغيني الإيطالية. كما وتمتلك أوروس شاشتين في الداخل شبيهتنين بسيارتي أودي اي7 وأودي أي8 الجديدتين، الشاشة الأولى خاصة بنظام المعلومات والترفيه والشاشة الثانية خاصة بأنظمة التحكم، أما فتحات الهواء في الداخل فشبيهة بتلك الموجودة في هوراكان، وتوجد في وسط الكونسول أيضاً علبة خاصة تغطي زر التشغيل والأيقاف يحيط بها مقبضين.

أما عجلة القيادة فتأتي مثلثة الأضلع ورياضية التصميم مع نظام هزاز للتنبيه، كما تتميز المقصورة بنظام أضاءة محيطة مميز ومساند الرأس على المقاعد تأتي مدفأة ب 12 طريقة مختلفة كما يمكن تعديل المقاعد الأمامية ب 12 طريقة مختلفة، ويتميز أوروس أيضا بنظام التحذير عند الركن والتحذير من الحوادث ومن المشاة، بالاضافة الى نظام التعرف والتشغيل على الصوت ونظامي أبل كاربلاي وأندرويد أوتو ونظام استماع موسيقي عالي الجودة مدعوم ب 8 مكبرتن للصوت قياسياً أو ناك بانغ أولوفسين 3 دي بقوة 1700 واط اختيارياً.

ومن المرجح أن يكون هذا الطراز من لامبورغيني الأكثرمبيعا وشعبية كما أن سعره منخفضا مقارنة بالطرازات الأخرى من الشركة وسيصل الى 200 ألف دولار في أوروبا. كما يتوقع أن يضاعف هذا ال “اس يو في” مبيعات لامبورغيني ويُدخلها الى أسواق جديدة لم تستطع دخولها من قبل من خلال سياراتها الرياضية مثل سوق الصين الضخمة.