يرسم مصنعو السيارات فى معرض جنيف الذى ينطلق بعد أيام وجه الفخامة على الموديلات الحديثة التى بات الذكاء الاصطناعى السمة البارزة فيها إلى جانب الكشف أن آخر ما توصل إليه المصممون فى عالم ابتكار الهياكل والمحركات.. واستبقت معظم الشركات انعقاد فعاليات المعرض لتكشف عن ملامح أولية لموديلات جديدة اختزلت في طياتها كل ما توصل إليه المصنعون في عالم السيارات.
ويبدو أن شركة فولكس فاجن الألمانية ستحدث أقوى مفاجأة حيث تنوي الكشف عن الاختبارية آي.دي فيجين، التي تعتمد على نظام الدفع الكهربائي وتظهر بطول 5.11 متر مما يجعلها تنتمي لفئة موديلات الصالون الفارهة.
وتم تجهيزها بمقصورة داخلية تلائم نظام القيادة الآلي حيث تستغني عن المقود وعناصر الاستعمال المرئية ليحل محلها “سائق رقمي” يتولى مهام توجيه السيارة، ولهذا الغرض قامت الشركة الألمانية العملاقة بتزويد السيارة بالعديد من الأنظمة المساعدة.
ويمكن لركاب السيارة التواصل مع المضيف الافتراضي عبر الأوامر الصوتية والإيماءات.. وبالنسبة لنظام الدفع تعتمد السيارة على محركين كهربائيين تتوزع قواهما على عجلات السيارة الأربع وتبلغ قوة دفع المحركين 306 أحصنة.
وأشعلت شركة أودي الألمانية المنافسة أكثر عندما أطلقت فيديو تشويقيا لسيارة أي 6 بجيلها الجديد وذكرت أن الكشف الرسمي للسيارة أصبح قريبا دون الإدلاء بتفاصيل وهو ما يعطي انطباعا بأنه بالإمكان الكشف عنها في معرض جنيف.
وتتمتع أودي أي 6 الجديدة بتقنيات القيادة الذاتية بجيلها الثالث وهي نفس التقنية المستخدمة في أي 8 بجيلها الجديد، أما المقصورة الداخلية فهي شبيهة إلى حد بعيد بالمقصورة الداخلية لسيارة A7 سبورتباك.. أما شركة بيجو الفرنسية فستزيح الستار عن الجيل الجديد من سيارتها 508 التى تنتمي للفئة المتوسطة من موديلات الصالون، والتي نصبتها على قمة برنامج موديلاتها.
وترتسم على السيارة الملامح المميزة لموديلات الكوبيه بفضل زيادة الانسيابية من خلال خفض الارتفاع بمقدار 6 سم، وتطل النوافذ الجانبية دون إطار، وتمتاز المقصورة الداخلية من خلال المقود الصغير بشكل غير عادي والأجهزة الرقمية والشاشة اللمسية الكبيرة.
وتعتمد السيارة كأول موديل من موديلات بيجو على نظام الرؤية الليلية، ونظام محدد مسافة الأمان الأوتوماتيكي، ونظام مكابح الطوارئ الإلكتروني، مع نظام التعرف على المشاة حتى 140 كم وكشافات “أل.إي.دي”، بالإضافة إلى مجموعة التعليق المتوائمة.
وتتوفر للسيارة مجموعة من محركات البنزين والديزل التي تغطي نطاق القوة الممتد بين 150 حصانا و225 حصانا.
ومن المتوقع أن تنضم خلال العام القادم لبرنامج دفع السيارة النسخة الهجينة، وتوفر بيجو للسيارة المعتمدة على نظام الدفع الأمامي ناقل الحركة اليدوي أو الأوتوماتيكي الجديد من ثماني سرعات.
وستحتفل شركة مورغان البريطانية باليوبيل الذهبي لأيقونتها بلس 8 بطرح موديل خاص في المعرض، حيث سيقتصر إنتاجها على 50 نسخة فقط، وهي تعتمد على سواعد محرك سحب طبيعي ثماني الأسطوانات سعة 4.8 لتر مستمد من شركة بي.إم.دبليو الألمانية.
ويتألق الموديل الجديد البالغ سعره 40 ألف يورو بطلاء خاص مع لمسات لونية تزهو باللون الأصفر، بالإضافة إلى شعارات تشير إلى اليوبيل الذهبي.
وحتى تزيد من الإثارة، تهدف شركة فولفو السويدية من خلال سيارتها الكومبي في 60 الجديدة التي ستكشف عنها بالمعرض إلى سحب البساط من تحت أقدام الموديلات المنافسة مثل تورينغ من بي.إم.دبليو الفئة الثالثة والموديل تي من مرسيدس الفئة سي.
ولن تكتفي فولفو بذلك الموديل، بل ستطرح اثنين من الموديلات الهجينة خلال العام الجاري، مع تجهيزهما بمحرك بنزين بقوة إجمالية تتراوح بين 340 حصانا و390 حصانا.
وتستعد بولستار علامة فولفو الفرعية للظهور في جناح خاص في معرض لعرض سياراتها الكهربائية عالية الأداء بولستار 1 التي عرضت لأول مرة في معرض شانغهاي. ويجتمع في السيارة محرك سعة 2 لتر رباعي الاسطوانات ومحركان كهربائيان بقوة 592 حصانا.
ولم تعلن الشركة عن سرعة السيارة التي سيقتصر إنتاجها العام المقبل على 500 نسخة فقط، ولكنها تقول إنها تحمل أطول مدى تنقل كهربائي فقط من أي سيارة هجينة أخرى في العالم بواقع 150 كم على الكهرباء فقط.
ويبدو أن صورة هذا المعرض لن تكتمل إلا بدخول شركة سكودا التشيكية المنافسة، حيث من المتوقع أن تقدم أحدث سياراتها والتي تشمل سيارة تجريبة إكس فيجن وكودياك أل أند إيديشن وأوكتافيا آر.إس.
وتعتبر إكس فيجن الكروس أوفر وسيلة لاستعراض ملامح موديل كروس أوفر أصغر من كاروك وكودياك، وتعتمد السيارة على أحدث لغة تصميم مع نظام دفع كهربائي.
وتطرح الشركة نسخة كودياك التي تعكس توجه سكودا لهذه النوعية وسترافقها موديل فابيا بمحرك ثلاثي الاسطوانات سعة 1 لتر بقوة تتراوح بين 60 حصانا و110 أحصنة.. وتأتي أوكتافيا آر.إس الجديدة عالية الأداء بباقة شالنج بلس وبتصميم حصري وتجهيزات مميزة ومقصورة داخلية فاخرة مع قوة 245 حصانا.
