منعطف جديد من الصراع بين هاميلتون وفيتيل

تدخل حلبة المنافسة هذا الموسم منعطف جديد سيتنافس لويس هاميلتون وسيباستيان فيتل على معادلة رقم الأرجنتيني الراحل خوان مانويل فانجيو  في خمسينات القرن الماضي بالحصول على خمسة ألقاب للبطولة.. وفقط مايكل شوماخر الذي حصد سبعة ألقاب هو من فاز بألقاب أكثر وتبقى معادلة الرقم القياسي للسائق الألماني المعتزل أمرا بعيد المنال.

وما يزال السائق البريطاني المرشح الأول للدفاع عن لقبه كما أنها ستكون المرة الأولى في التاريخ التي يتنافس فيها سائقان يملك كل منهما أربعة ألقاب وجها لوجه.

وربما يكون فيتل قريبا للغاية من هاميلتون بعد عقد من الزمن من حصد فريقه لقب السائقين لآخر مرة لكنه ربما يجد ثنائي رد بول ماكس فرستابن ودانييل ريتشياردو بجانبه إن لم يكونا أمامه بالفعل.

وأيضا اعترف مرسيدس بأنه ربما من الأفضل للرياضة، في عامها الثاني تحت قيادة ليبرتي ميديا التي تتخذ من أمريكا مقرا لها، عدم استمرار سيطرته للموسم الخامس على التوالي.

لكن ليس من مهمة الفريق أن يجعل الأمور سهلة للآخرين.

وقال توتو فولف رئيس مرسيدس للصحفيين ”لو نظرتم من الخارج هل سيطرة طويلة تدمر الإثارة؟ نعم.

”شاهدنا ذلك مع سيطرة فيراري مطلع القرن الحالي ورد بول قبل بضع سنوات…“ . وتابع ”اعتقد أن أفضل وضع لفورمولا 1 هو وجود تنافس قوي وإمكانية فوز عدة فرق واستمرار المنافسة على اللقب حتى النهاية… هذه هي الأمور التي تحتاجها الرياضة“.. وربما يحدث ذلك لو كانت التوقعات حول منافسة ثلاثية في القمة صحيحة ويرحب هاميلتون بمثل هذا التحدي.

هجوم ماكس

لكن بالتحديد أين يقف كل فريق سيبقى غير واضح حتى بعد جولة ملبورن الافتتاحية والتي بالفعل لم تكن مؤشرا واضحا على ما سيأتي في الكثير من المواسم.

فقد انتصر فيتل في ملبورن العام الماضي وتصدر البطولة لمدة 12 سباقا قبل أن يتحطم كل شيء في النهاية.

وقال كريستيان هورنر رئيس رد بول الذي حصد فريقه أربعة ألقاب متتالية مع فيتل من 2010 وحتى 2013 ”مرسيدس يدخل البطولة وهو المرشح الأول“.. لكن هاميلتون لا يتفق مع ذلك وقال ”اعتقد أن رد بول ربما يملك السيارة الأسرع“.

وفضل فيراري عدم الحديث عما يعتقده.

ولو لم يكن هاميلتون أو فيتل فهناك سائق يبلغ 20 عاما ويدعمه جيشا من المشجعين أصحاب القمصان البرتقالية ينتظر أن يحين وقته.. ويبدو فرستابن، الفائز في سباقين من آخر ستة في موسم 2017، في طريقه ليصبح بطلا والسؤال الأهم هذا العام هل سيملك سيارة جيدة تساعده في التحدي.

ولو حدث ذلك فيمكن التوقع أن يدخل ريتشياردو المنافسة أيضا.

وستكون كفاءة السيارات حاسمة مع تقليص عدد المحركات لكل سائق من أربعة إلى ثلاثة وامتداد الموسم إلى 21 سباقا.

وتبرز منافسة قوية خلف الثلاثي الكبير إذ يسعى رينو ومكلارين، الذي سيستخدم محركات الشركة الفرنسية، في إزاحة فورس انديا عن المركز الرابع الذي سيطر عليه في الموسمين الماضيين.

وسيتصدر فرناندو الونسو سائق مكلارين وبطل العالم مرتين سابقا العناوين بتنافسه في سباق لومان وبطولة العالم للتحمل بالإضافة إلى فورمولا 1.

حديث خادع

ولم يواجه تورو روسو، الذي سيستخدم محركات هوندا التي تسببت في ثلاثة أعوام كارثية لمكلارين، مشاكل في اختبارات ما قبل الموسم ويمكن أن يتسبب في إعادة تقييم الموقف.

ويبدو أن هاس الذي يستخدم محركات فيراري رفع من مستواه أيضا.

وسيشهد الموسم الجديد ظهور سائق ساوبر شارل لوكلير، المولود في موناكو والفائز في العام الماضي بلقب فورمولا 2، والروسي سيرجي سيروتكين سائق وليامز، للمرة الأولى في فورمولا 1.

وتعود جائزة فرنسا الكبرى بعد غياب استمر عقدا من الزمن في حلبة لو كاستيليه كما تعود جائزة ألمانيا الكبرى بعد غياب لعام واحد فيما يغيب سباق ماليزيا عن برنامج البطولة.

وبعيدا عن الحلبة يواجه الاتحاد الدولي للسيارات والمالكة ليبرتي ميديا موضوعات شائكة فيما بينهما تتعلق بمستقبل الرياضة ونوع المحرك الذي سيتم استخدامه بدءا من 2021 مع تهديد فيراري بالرحيل لو لم يعجبه ما سيتم الاتفاق عليه.

ثم هناك نظام حماية الرأس ”هالو“، الذي تسبب في تغيير شكل السيارات، والذي سيستخدم للمرة الأولى على الإطلاق مع تأقلم السائقين عليه بدرجة كبيرة.. لكن مع انتهاء الموسم سيكون الحديث عنه أقل من فانجيو.