أهم 5 تعليمات ذهبية للحفاظ على الفتيس الاوتوماتيك
1- التوقف التام قبل تغيير النقلات (القاعدة الذهبية)
أخطر ما يدمر التروس هو النقل بين وضعية القيادة (D) والرجوع للخلف (R) والسيارة لا تزال تتحرك ولو ببطء شديد.
التعليمات: يجب أن تتوقف العجلات تماماً (عداد السرعة 0) قبل النقل من D إلى R أو العكس، وكذلك عند النقل إلى وضعية التوقوف P.
2- طريقة “الركن” الصحيحة (حماية قفل التروس)
عند ركن السيارة، يخطئ الكثيرون بوضع الفتيس على P ثم سحب فرامل اليد، وهذا يجعل حمل السيارة بالكامل يرتكز على “سقاطة” صغيرة داخل الفتيس (Parking Pawl) بدلاً من الفرامل.
الترتيب الصحيح:
- توقف تماماً وأنت تضغط على فرامل القدم.
- انقل الفتيس إلى الوضع المحايد
- ارفع فرامل اليد (Handbrake) بقوة.
- ارفع قدمك عن فرامل القدم (لتتأكد أن حمل السيارة أصبح على فرامل اليد).
- أخيراً، انقل الفتيس إلى وضع (P).
3- عدم النقل إلى N أثناء السير (Coasting)
يعتقد البعض أن النقل لـ N أثناء نزول المنحدرات أو قبل التوقف يوفر البنزين. هذا خطأ شائع وخطير.
السبب: عند وضع السيارة على N أثناء السير، يتوقف ضخ زيت الفتيس بضغط مناسب، مما يؤدي لارتفاع حرارة التروس وتآكلها بسرعة، كما تفقد السيطرة على السيارة، اترك الفتيس دائماً على D طالما السيارة تتحرك.
4- تغيير زيت الفتيس والفلتر بانتظام
زيت الفتيس له عمر افتراضي وخواص كيميائية تتغير مع الحرارة والاحتكاك.
التعليمات: لا تستمع لمن يقول “زيت الفتيس لا يتغير“. راجع كتالوج السيارة (المالك) وغيّره وفقاً للمسافة الموصى بها (غالباً بين 60,000 كم إلى 100,000 كم حسب النوع)، وتأكد دائماً من استخدام نوع الزيت المخصص لسيارتك بالضبط (CVT, ATF, DSG, etc).
5- التعامل الصحيح في الزحام والإشارات
في الوقفات القصيرة (أقل من دقيقة): اترك السيارة على الوضع D مع الضغط على الفرامل، التبديل المستمر بين N و D يستهلك “الكلتشات” والصمامات أكثر من تركها معشقة.
في الوقفات الطويلة: إذا كنت ستقف لفترة طويلة، انقل إلى N وارفع فرامل اليد لترريح المحرك وتقليل حرارة الفتيس، لكن تجنب وضع P في إشارات المرور (خوفاً من صدمة خلفية قد تكسر تروس الفتيس وهو مقفل).
