يجب ان نعرف الية عمل المكابح فالمكابح تعتمد علي تحويل الطاقة الحركية الي طاقة حرارية عبر احتكاك بطانات المكابح والعضو الدوار.
وتعتمد كفاءة المكابح علي عاملين العامل الاول مساحة سطح الاحتكاك والعامل الثاني قدرتها علي تبديد الحرارة لان الحرارة العالية تضعف من اداء المكابح .
اذن ايهما اقوي المكابح القرصية ام الاسطوانية؟
نظريآ المكابح الاسطوانية اقوي لان سطح الاحتكاك فيها كبير لكن لها عيب لانها مغلقه بالكامل وليس بها تهوية لا تستطيع تبديد الحرارة وبالتالي تقل كفائتها بسبب الحرارة العالية خاصة عند الاستخدام المتكرر ( القيادة الرياضية والسباقات) .
اما المكابح القرصية فبالرغم من ان سطح الاحتكاك فيها صغير الي انها تهويتها افضل بالتالي تستطيع تبديد الحرارة بصورة افضل وتحافظ علي كفائتها حتي عند الاستخدام العنيف عند القيادة الرياضية والسباقات .
وللتبسيط المكابح الاسطوانية اقوي عندما تستخدم في الشاحنات والاليات الثقلية لانها قدرتها علي الكبح اقوي لكنها ضعيفة عندما تستخدم في السيارات الرياضية ذات الاداء العالي .
والعكس صحيح المكابح القرصية اقوي عندما تستخدم في السيارات الرياضية لكنها ضعيفة عندما تستخدم في الشاحنات و الاليات الثقلية لان سطح الاحتكاك فيها صغير .
ملحوظة :-
* معظم سيارات التسعينات و بداية الالفينات مزودة بمكابح قرصية في الامام واسطوانية في الخلف.
* معظم السيارات الحديثة مزودة بمكابح قرصية في الاربعة اطارات.
* توجد في بعض السيارات مكابح قرصية واسطوانية معا في الاطارات الخلفية .
* تزود بعض السيارات الفخمة والسيارت الرياضية بمكابح مصنوعة من مادة السيراميك ذات كفاءة اعلي وتختلف قليلا عن ما ذكرناه
