أطلقت بورشه الطراز الثالث للجيل الجديد من سيارات بورشه 911 مع الكشف عن سيارتي الدفع الرباعي 911Targa 4 و911Targa 4S واحتفظت السيارتان بنظام السقف المبتكر الآلي بالكامل الذي يميز سيارات تارجا.. وعلى غرار طراز عام 1965 الأصلي الشهير يتميز الطراز الحالي بتصميم الضلع العلوي العريض ومقطع السقف المتحرك فوق المقاعد الأمامية والنافذة الخلفية التي تلتف من الجانبين.. ويمكن فتح وإغلاق سقف السيارة بسلاسة في 19 ثانية .
تم تزويد السيارتين الجديدتين بمحرك بوكسر سداسي الأسطوانات سعة 3 لتر بشاحن توربيني مزدوج وتصل قدرة المحرك في سيارة 911Targa 4 إلى 385 حصان وعند تركيب مجموعة سبورت الرياضية التي تتوفر كتجهيز اختياري تتسارع السيارة من السكون إلى سرعة 100 كيلو متر في الساعة في 4,2 ثانية فقط أي أسرع من الطراز السابق بنسبة واحد إلى عشرة.. وتبلغ قدرة محرك سيارة 911Targa 4S حصان وتتسارع السيارة من السكون إلى 100 كيلو متر في الساعة في 3,6 ثانية فقط في نفس ظروف القيادة أي أسرع من الطراز السابق بنسبة أربعة إلى عشرة.. وتصل السرعة القصوى لسيارة 911Targa 4 إلى 289 كيلو متر في الساعة أي بزيادة قدرها كيلومترين في الساعة في حين تصل السرعة القصوى لسيارة 911Targa 4S إلى 304 كيلو متر في الساعة بزيادة قدرها ثلاثة كيلو متر في الساعة.
تم تجهيز السيارتان الرياضيتان بناقل حركة ثماني السرعات ثنائي القابض ونظام Porsche Traction Management للدفع الرباعي الذكي كتجهيز أساسي لتوفير أعلى مستويات متعة القيادة. وبفضل وظيفة Smartlift المطوّرة، يمكن برمجة مستوى الخلوص الأرضي الأكثر ارتفاعاً ليتناسب مع الاستخدام اليومي. وتم تعزيز قائمة التجهيزات الاختيارية عبر مجموعة واسعة من تجهيزات بورشه وخيارات التخصيص الجديدة التي يتيحها قسم بورشه للتصنيع حسب الطلب.. كما تسعى بورشه إلى تعزيز التناغم بين عناصر التصميم التقليدية والملامح التي تميز شكل السيارة منذ أن أبصرت النور وأحدث التقنيات المتطورة في الطراز الخاص من سيارة 911Targa حيث يجتمع الاناقة والفخامة معا في تلك السيارتين الرياضيتين.
ويترافق الأداء المعزز لسيارتي الدفع الرباعي الجديدتين مع التحسينات التي شهدها المحور الأمامي حيث تم تزويد القابض والوحدة التفاضلية بنظام التبريد بالماء.. كما تم تعزيز أقراص القابض لتصبح أكثر متانة وتستوعب حمولات أكبر.. ويحسّن عزم الحركة المعزز عند القابض دقة ضبط القابض ووظيفة المحور الأمامي الإضافي. وبشكل عام، يسهم محور القيادة الأمامي المعزز مع نظام التحكم بالسحب من بورشه في تعزيز قدرة السحب على جميع أنواع الطرق.
ويأتي نظام امتصاص الصدمات المتغير الذي يتم التحكم فيه إلكترونياً “نظام التعليق النشط من بورشه” ضمن التجهيزات الأساسية لسيارتي 911 تارجا الجديدتين. ويعمل النظام أوتوماتيكياً على ضبط خصائص امتصاص الصدمات المتعلقة بمستويات الراحة والتوجيه وفقاً لظروف القيادة وهو مزود بخريطتين يمكن تعديلهما يدوياً، إحداهما للقيادة العادية والأخرى للقيادة الرياضية.. وتمت إضافة نظام توجيه العزم بلاس من بورشه والذي يتضمن أقفالاً خلفية تفاضلية إلكترونية مع نظام توزيع العزم المتغير كتجهيز أساسي في 911Targa 4S ويتوفر كتجهيز اختياري في سيارة تارجا 4. وكما هو الحال بالنسبة للطرازات الأخرى في الجيل الأحدث من سيارات بورشه 911، تم تجهيز سيارتي تارجا بنمط القيادة على الطرق المبللة من بورشه كتجهيز أساسي.
يتألق الهيكل الخارجي لسيارة 911 تارجا بعناصر تصميم الطراز 992. وبالمقارنة مع الطرازات السابقة، يتميز هيكل السيارة بفتحات كبيرة للعجلات في المقدمة، فيما يمتاز غطاء المحرك، الذي يقع بين المصابيح الأمامية LED، بانسيابية مميزة تذكرنا بتصميم الأجيال الأولى من سيارات 911. وتزداد مؤخرة السيارة هيبةً بفضل المشتت الخلفي العريض والمتغير وشريط الإضاءة الأنيق المدمج بكل أناقة وانسجام. وقد تمت صناعة طبقة الهيكل الخارجي بأكمله من الألمنيوم باستثناء الجزئين الأمامي والخلفي.
