تتكون دورة محرك السيارة من عدة أشواط نتعرف اليوم على عددها
شوط الشفط، حيث يتحرك المكبس الموجود بالإسطوانة، لزيادة مساحة الغرفة ليسمح للوقود بالدخول، من خلال صمامات إلى داخل غرفة الإحتراق.
شوط الضغط، يحدث في هذا الشوط انعكاس إلى المكبس في اتجاه الحركة، وبالتالي يغلق فتحات تزويد الوقود، كما يقلل المساحة الخاصة بغرفة الإحتراق، لكي يتم توليد الضغط اللازم إلى الإحتراق.
شوط الاحتراق، عندما يصل المكبس إلى أعلى نقطة، يحدث احتراق إلى الوقود المضغوط، ومن ثم يؤدي ذلك للإنفجار، مما يسبب تمدد الهواء لدفع المكبس، إنه رد فعل قوي ومغاير إلى الإتجاه، يتم بعد ذلك تحريك العمود الناقل إلى الحركة، لإيصالها للعجلات.
شوط طرد العادم، عند اكتمال شوط الاحتراق، يعود المكبس للنقطة السفلية له، وبالتالي يسمح بفتح الصمام للتخلص من عوادم شوط الاحتراق، نتيجة دوران ناقل الحركة الذي يعود للمكبس، وبعد ذلك تبدأ دورة أشواط جديدة.
مكونات محرك السيارة
الاسطوانات، إنها غرفة الإحتراق التي يتم ضغط الوقود فيها لتوليد الإنفجار الكافي إلى تمدد الهواء داخل المحرك.
المكابس، عبارة عن قطع معدنية صلبة، تتحرك بداخل الاسطوانات، لضغط حيز الإسطوانة، وامتصاص رد الفعل المترتب على الإحتراق.
مصدر الشرارة الكهربائية، وذلك يكون وفقا لنوع الوقود المستخدم في تشغيل محرك السيارة.
غرف الإحتراق، هي التي تحدد حجم وسعة المحرك، كما يتم انضغاط الوقود بها ومن ثم تقليل حيز غرفة الإحتراق.
عمود الكامات، يعمل على تحريك المكابس إلى أعلى وأسفل.
عمود التوصيل، يوصل بعمود نقل الحركة.
