نظام VVT-I هو إختصار (Variable Valve Timing – intelligent) ويعني (توقيت الصمام المتغير الذكي)، وَقد تم تطوير هذا النظام مِن قبل شركة هوندا Honda سنة 2010 واطلقت عليه VTEC، ويعتمد نظام VVT-I على مجموعة من والأشارات الإلكترونية والميكانيكة، وهو يعمل على تغيير توقيت فتح وإغلاق الصمامات، والهدف من هذا النظام هو نقص إستهلاك الوقود وزِيادة كفاءة المحرك.
تطوير نظام VVT-I
قامت شركة هوندا باستخدام النظام القديم الذي كان معروفا باسم ـ VVT (توقيت مِن دونِ تَحكّم إلكتروني) وقد كان يستخدم على محركات فيات FIAT ، وبعدَها قامت شركة هوندا بأخذ النسخة القديمة مِن نظام VVT، وطورتها إلى نظام VVT-I أو VTEC (توقيت التحكم الذكي المزدوج المتغير في توقيت الصمامات) سنة 1996م
ويتم التحكم في نظام VVT-I بواسطة كومبيوتر السيارة، حيث يتم الاعتماد على بعض الحساسات المحرك، لتحكم في وقت بدأ فتح وإغلاق الصمام، ومدة الفتح، ومسافة فتح الصمام.
وكل شركة لها اسم خاص بهذا النظام مثلا؛ VVT-I لتويوتا و VTEC لهولندا و VANOS ل bmw و VI-VCT ل فورد والعديد من الأسماء الأخرى، كل هذه الكلمات لها معنى واحد هو الصمامات المتغيرة التوقيت (Variable Valve Timing)، جميع الشركات تعمل بنفس الفكرة مع بعض الإختلافات في التطبيق النظام .
فوائد نظام VVT-I
– نظام VVT-I يحقق مُعدلات قوة و عزم كبيرة للمحرك بحيث يستطيع سائق السيارة أن يشعر بها عِندَ الضغط على دواسة الوقود .
– يتصف المحركات المزودة بنظام VVT-I بالهدوء عند دوران أقل من 1000 دورة بالدقيقة، وبصوت صاخب عند الضغط على دواسة الوقود.
– التَقليل من استِهلاك الوَقود و الإنبعاثات من أهم الفوائد نظام VVT-I . فبالتالي قَامَت شرِكَة تويوتا والكثير من الشركات الكورية و الأمريكية وحتى الأوروبية بإعتماد على هذا النظام في الكثير مِن محركاتها.
