تعرف علي أنواع ناقل الحركة في السيارات ومميزات وعيوب كل نوع ؟
ناقل الحركة اليدوي (MT) manual transmission
هو من أقدم انواع نواقل الحركة و اقلها تكلفة و اسهل فى الصيانة ولكن مع التطور والتكنولوجيا الحديثة والازدحام المرورى الخانق في بعض الدول أصبح عائق ثقيل علي السائق وغير عملى
ولكن من مميزاته أنه أكثر تسارع من نواقل الحركة الأوتوماتيكية ويتم استخدامه في بعض السيارات الرياضية.
ناقل الحركة اليدوي الآلي (AMT)
وهذا النوع يشبه كثيرا ناقل الحركة اليدوي فى إمكانية تحكم السائق في تبديل النقلات بشكل يدوى أو بشكل اوتوماتيكي.
ناقل الحركة الأوتوماتيكي (AT) automatic transmission
وهو تحديث و تطور فى نواقل الحركة الذي يعتمد في حركته على أوامر إلكترونية وتترجم إلى أوامر هيدروليكية دون التدخل من سائق المركبة في الضغط على دواسة الكلتش وتحريك عصاه الفتيس علي حسب سرعة السيارة.
ناقل الحركة (CVT) continuously variable transmission
يعتمد في أداءه على حزام معدنى يجمع بين بكرتين أحدهما مربوطة بالمحرك و الأخرى مع عمود الحركة بحيث يعمل على التنسيق بينهما حسب سرعة المركبة وذلك للحفاظ على نسبة تسارع ثابتة دون الحاجة إلى التوقف المؤقت كما في السيارات ذات الناقل الأتوماتيكي لتغيير والتنقل بين التروس
ومن مميزات هذا النوع هو انخفاض تكلفته واقتصادية استهلاكه للوقود وذلك لخفة وزنه وسهولة انتقاله بين السرعات
ومن عيوبه أنه ممل ولا يعطيك التسارع المطلوب لذلك يتم وضعه في السيارات الاقتصادية
ناقل الحركة ثنائي القابض (DCT) dual-clutch transmission
وهو ناقل حركة يدوي يعمل على تغيير مجموعة التروس اوتوماتيكيا ولكن لعمل ذلك يستخدم هذا النوع من نواقل الحركة مجموعتين من التروس تأتي فوق بعضها يتحكم بكل منها قابض خاص به واحد للنقلات الفردية والاخر للنقلات المزدوجةو يفيد ذلك بعدم انقطاع العزم الناتج عن عزم محور الدوران الموجود في الناقل الأوتوماتيكي وبذلك هذا النوع يفضله السائقين لسلاسة أداءه وكفاءته في التنقل بين السرعات بسهولة وبسرعة عالية إذ يمكنهم من التنقل ما بين الناقل اليدوي والأوتوماتيكي ولكن بكفاءة عالية، هذا النوع تعتمده سيارات الكثير من السيارات الرياضية و كان بدايه انتشاره مع شركة فولكس فاجن .. ولكن من عيوبه وزنه الاضافى وارتفاع تكلفة إصلاحه
