شرح مبسط لكيفية عمل محرك السيارة

تتكون أجزاء المحرك الرئيسية

يتركب المحرك من أجزاء ثابتة وأخرى متحركة:-
(أ‌) أجزاء المحرك الثابتة :-
1- جسم الاسطوانات.
2- غطاء الاسطوانات.
3- علبة المرفق ( كرتير الزيت ).

(ب‌) أجزاء المحرك المتحركة :-
1- المكبس.
2- ذراع التوصيل .
3- عمود المرفق.
4- عمود الكامات .
5- الصمامات .

شرح مبسط لعمل المحرك ذو الأسطوانة الواحدة :

يتكون المحرك ذو اسطوانة واحدة من اسطوانة يتحرك بداخلها مكبس وتتحول حركته المستقيمة المترددة إلي حركة دائرية بواسطة عمود يسمى عامود المرفق ويتصل المكبس بعمود المرفق بذراع يسمى ذراع التوصيل ويدخل مخلوط الوقود إلى الاسطوانة من صمام يسمى صمام الدخول أو التغذية ويخرج المخلوط بعد اشتعاله من صمام يسمى صمام العادم ويوجد فى أعلى الاسطوانة شمعة كهربائية (بوجيه) لإشعال مخلوط البنزين والهواء (الشحنة) وتغطى الاسطوانة من أعلى بغطاء يسمى غطاء الاسطوانة ويربط اسفل الاسطوانة علبة يوضع بها زيت التزييت تسمى علبة المرفق أو صندوق المرفق أو كرتير الزيت.
 الطرق التي يشتغل على أساسها المحرك:
1- الإسطوانة Cylinder
2- غطاء الاسطوانة Cylinder Head
3- المكبس Piston
4- ذراع التوصيل Connecting Rod
5- عمود المرفق (الكرنك) Crank Shaft
6- صمام الدخول
7- صمام العادم Exhaust Valve
8- ياي الصمام Valve Spring
9- عامود الكامات Cam Shaft
10- الكامة Cam
11- التابع (التاكية)
12- شمعة الاشتعال (البوجية) Spark Plug
13- علبة المرفق (كرتير الزيت) Crankcase
14- فتحة دخول الشحنة
15- فتحة خروج العادم

 شرح مبسط لوظيفة الأجزاء الأساسية لمحرك الاحتراق الداخلي :
1- الاسطوانة Cylinder :
هي الجزء الرئيسي للمحرك وهى التي تملئ بمخلوط من الهواء و الوقود (فى حالة المحركات المبخرة) الذي يحترق بداخلها للحصول على الطاقة الحرارية التي تتحول إلى طاقة ميكانيكية عن طريق تحرك المكبس داخل الاسطوانة نتيجة للضغط العالي الذي يصاحب اشتعال الوقود.
2- المكبس Piston :
يتحرك داخل الاسطوانة حركة ترددية من أعلى إلى اسفل ومن اسفل إلى أعلى لمص الشحنة وضغطها ثم نقل الضغط الناشئ عن احتراقها إلى عمود المرفق (عن طريق ذراع التوصيل) ثم طرد العادم.
3- ذراع التوصيل Connecting Rod :
يصل الكبس بعمود المرفق ويقوم بتحويل حركة المكبس المستقيمة المترددة إلى حركة عمود المرفق الدائرية.
4- عمود المرفق Crank Shaft :
وظيفته تحويل الحركة الترددية للمكبس و المنقولة إليه عن طريق ذراع التوصيل إلى حركة دورانيه ونقاها إلى عجلات الطريق عن طريق الحدافة وأجهزة نقل الحركة .

5- الحدافة Fly wheel :
وظيفتها تخزين جزء من الطاقة المكتسبة من شوط التشغيل واستخدامه فى تشغيل عمود المرفق فى الأشواط الأخرى الغير فعالة للعمل على انتظام دوران المحرك.

6- راس الاسطوانات ( غطاء الاسطوانات Cylinder Head):
هو غطاء يغطى الأسطوانات من أعلى لمنع هروب الضغط ويحتوى على غرفة الاحتراق وعلى فتحات الاتصال بأنابيب السحب وأنابيب العادم.

7- غرفة الاحتراق Combustion Chamber :
الحيز المحصور بين الكباس عندما يكون فى نهاية الشوط الأعلى والسطح الأسفل لراس الاسطوانة يسمى بغرفة الاحتراق وهو الحيز الذي يحترق فيه الوقود وتتمدد فيه الغازات حيث تتحول الطاقة الحرارية للوقود إلى طاقة ميكانيكية .

8- الصمامات Valves :
وظيفتها التحكم فى دخول الشحنة إلى الاسطوانة وخروج الغازات العادمة منها ويكون غالباً لكل اسطوانة صمامين أحدهما لدخول الشحنة والثانى لخروج العادم.

9- عمود الكامات Cam Shaft :
هو عمود يحمل عدد من الكامات لكل اسطوانة كامتان لفتح وغلق صمامات السحب والعادم فى التوقيت الصحيح ويقوم كذلك بتشغيل طلمبة الزيت وطلمبة البنزين وإدارة موزع الشرر.