فولكس فاجن ID.X هوت هاتش بقوة 329 حصان ودفع رباعي
لا تزال سيارات الهاتشباك الكهربائية الساخنة غير موجودة هنا حيث يفضل صانعو السيارات إعطاء الأولوية لسيارات الدفع الرباعي على أي شيء آخر، وتلاعبت رينو بفكرة فتحة EV أسرع في عام 2017 مع سيارة Bonkers Zoe E-Sport Concept التي تتميز بالدفع الرباعي من خلال إعداد محرك مزدوج جيد لـ 460 حصان،و لم تصل السيارة السوبر ميني المشاكسة الخالية من الانبعاثات أبدًا إلى الإنتاج ، ونأمل أن تكون الأمور مختلفة بالنسبة لمفهوم فولكس فاجن ID.X.
وقد كشف النقاب الرئيس التنفيذي لقسم سيارات الركاب في فولكس فاجن ، عن هذه السيارة لمرة واحدة تتبع نفس الصيغة المستخدمة من قبل الفرنسيين وتحمل محركين كهربائيين بينما تفقد الكثير من الوزن فوق ID.3 العادي، ويقول Ralf Brandstätter إنه أخف وزنًا بمقدار 200 كيلوغرام (441 رطلاً) من طراز الإنتاج على الرغم من إضافة محرك كهربائي أمامي يمنح ID.X تصميمًا للدفع الرباعي.
أقرأ أيضا: فولكس فاجن باسات 2022 تظهر لأول مرة في الصين
وباستخدام القطع والقطع من ID.4 GTX ، فإن المفهوم الموجه للأداء لديه إنتاج مشترك يبلغ 329 حصانًا (245 كيلووات)، وإنها أكثر قوة من العروض المدمجة الأخرى المستندة إلى MEB من مجموعة VW ، بما في ذلك ID.4 GTX ، ID.6 الصيني ، إلى جانب Audi Q4 E-Tron ، و Skoda Enyaq iV RS.
ويساعد المحرك الكهربائي الإضافي ID.X على الانطلاق بسرعة 62 ميلاً في الساعة (100 كم / ساعة) في 5.3 ثانية ، مما يجعله أسرع بثانيتين كاملتين من معرف الدفع الخلفي العادي، ويقول Ralf Brandstätter إن المفهوم قد تم تصميمه مع وضع الانجراف ، مثل أحدث جيل من Golf R، و تتضمن التغييرات الأخرى إعداد تعليق منخفض ، وعجلات ضخمة بإطارات منخفضة ، ولهجات نيون من الداخل والخارج.
وسيظل ID.X مفهومًا صارمًا في الوقت الحالي، والبطانة الفضية تقول براندستاتر إن الشركة “ستأخذ العديد من الأفكار” وتنفذها في نماذج الإنتاج المستقبلية، و يُعتقد أن ID.3 مع محركات مزدوجة وسيحدث AWD في النهاية ، لكن يبدو أنه سيستغرق بعض الوقت.
