محرك فانكل الدوار سر شهرة مازدا

يعتبر محرك فانكل أو الدوار أو الرحوى جزء لا يتجزأ من تاريخ مازدا رغم عدم استمرارها في تصنيع هذا النوع من المحركات.. فاليابانية بنت الكثير من شهرتها بالاعتماد على محرك فانكل وهذا الأخير أيضاً يدين بانتشاره إلى مازدا أكثر من أي علامة أخرى.

فـ مازدا التي أرادت في بداية النصف الثاني من القرن الماضي تحسين صورتها والانتشار عالمياً، خاصة وأنها كانت معروفة على نطاق ضيق عن طريق الطرازات المدمجة وشاحنات الأعمال التجارية. وجدت ضالتها في محرك فانكل الذي تم تسجيله في العام 1961 في ألمانيا. غير أن النماذج الأولى كانت تعاني من مشاكل جمة أدت إلى تشوية سمعة طرازات مميزة مثل Ro80 من NSU لذا قررت مازدا مع كبير مهندسيها في الستينيات كنيشي ياماموتو نقل هذا المحرك إلى أفق جديد… وبالفعل تأسس فريق باسم 47 ساموراي بقيادة ياماموتو للعمل على تطوير محرك الفانكل وجعله قادراً على منافسة المحركات التقليدية ورفع مستويات اعتماديته.

وفي الـ 30 من مايو من العام 1967– أي قبل نصف قرن بالضبط – أبصر طراز كوزمو سبورت 110S النور، كأول طراز يتمتع بمحرك فانكل باعتمادية عالية في التاريخ. ومن بعدها بدأت رحلة مازدا مع هذا النوع من المحركات لتصنع ما يقارب 22 مليون نسخة منه، عرفت طريقها إلى طرازات مثل ثلاثة أجيال من RX-7، RX-8 وغيرها الكثير بما فيها المعدة للإنتاج التجاري وحتى سباقات التحمل.. ورغم عدم إنتاج مازدا لمحركات فانكل حالياً، إلا أن بعض الانباء تتحدث عن امكانية تطوير اليابانية لمحرك جديد منه.