جينيسيس تكشف عن سيارة 2022 Electrified GV70 بقوة 483 حصاناً ونظام دفع رباعي
ظهر جينيسيس إي في أخرى تكسر الغطاء، وبعد G80 المكهربة من معرض شنغهاي للسيارات 2021 في أبريل ، يتم عرض Electrified GV70 اليوم لأول مرة في Auto Guangzhou 2021، وعلى عكس GV60 الذي يركب على هيكل سيارة كهربائية مفصل حسب الطلب ، يحتفظ الطرازان الآخران عديم الانبعاثات بالمنصة الأصلية من خلال التخلص من الزيت.
ويبدو تمامًا كما تتوقعه حيث يحمل بشكل أساسي تصميم الطراز الذي يعمل بالطاقة التقليدية مع اعتماد شبكة مغلقة بنمط ماسي أثناء إخفاء منفذ الشحن، ومن الواضح أن أطراف العادم قد اختفت الآن ، مما يمنح المصد الخلفي مظهرًا أنظف، وطبقت جينيسيس أيضًا بعض التغييرات الطفيفة على المصد الأمامي من خلال تنحيف نمط الشبكة على الجانبين.
تمامًا مثل Electrified G80 ، يأتي GV70 الجديد الذي لا يحتوي على الجليد بشكل قياسي مع نظام الدفع الرباعي ، وسوف يتحول تلقائيًا إلى الدفع الثنائي عندما لا تكون هناك حاجة إلى الطاقة الإضافية كوسيلة لتعزيز الكفاءة، وهناك شيء مثير للاهتمام حول المحركات المزدوجة يستحق الإشارة إليه، وعلى وجه التحديد تتميز سيارة الكروس أوفر الفاخرة بنظام Boost Mode ، مما يتيح إنتاج ذروة مؤقتة تبلغ 483 حصانًا (360 كيلووات) وعزم دوران يبلغ 516 رطلاً (700 نيوتن متر)، وتفتقر السيارة السيدان إلى هذه اللكمة الإضافية القصيرة وتوفر 365 حصانًا فقط (272 كيلوواط) جنبًا إلى جنب مع نفس القدر من عزم الدوران مثل الكروس أوفر.
أقرأ أيضا: جينيسيس تفتتح المركز المتطور “جينيسيس هاوس” في نيويورك
ومع تشغيل وضعي Boost و Sport ستحتاج سيارة Electrified GV70 إلى أربع ثوان ونصف فقط لتصل إلى 62 ميلاً في الساعة (100 كم / ساعة) من التوقف، والفرق الآخر بين الاثنين هو تنفيذ وضع e-Terrain المصمم للقيادة عبر الطرق الوعرة ، وهو وضع لن تجده في GV60 سواء كما تدعي Genesis أن GV70 بدون نصائح العادم هو أول من يحصل عليه.
ومن الغريب أنه لم يتم الإعلان عن حجم حزمة البطارية، ونحن نعلم أن الكروس سيدعم الشحن السريع بقدرة 350 كيلو وات لشحن البطارية من 10 إلى 80% في أقل من 20 دقيقة بفضل نظام 800 فولت، ومع شحن البطارية بالكامل ، سيغطي Electrified GV70 أكثر من 311 ميلاً (500 كيلومتر) ، لكن ضع في اعتبارك أن الرقم يعتمد على دورة CLTC في الصين.
ويؤكد القسم المتميز في Hyundai أن السيارة الكهربائية الجديدة ستصل إلى أمريكا الشمالية وسيتم الكشف عن المواصفات في وقت لاحق، وفي حالة مشاركة الكروس الكهربائي للبطارية مع الطراز الصيني ، فإن النطاق الذي يبلغ 311 ميلاً سيكون مختلفًا بالنسبة لتصنيف وكالة حماية البيئة، كما هو الحال مع الطرازات المستندة إلى E-GMP (Ioniq 5 ، EV6 ، GV60) ، تدعم سيارة السيدان الكهربائية الجديدة الشحن ثنائي الاتجاه (عند 3.6 كيلو واط) ، مما يعني أنك ستتمكن من استخدام طاقة البطارية لتشغيل الأجهزة خارج السيارة.
ولا يوجد شيء رسمي في هذه المرحلة ، ولكن يُعتقد على نطاق واسع أن Electrified GV70 سيكون أول نموذج كهربائي لمجموعة Hyundai يتم بناؤه في أمريكا الشمالية ، وتحديداً في مصنعها في ألاباما.
