تعرف على أسباب ارتفاع مؤشر عداد الـ RPM

نتعرف خلال تلك السطور على أهم أسباب ارتفاع مؤشر عداد الـ RPM في السيارات.. أولا الـ RPM هو عبارة عن اختصار لـ Revolution Per Minute والتي تعني عدد دورات المحرك في الدقيقة ويوضح مؤشر الـ RPM قراءة وعرض عدد دورات المحرك في الدقيقة.

 أولاً : وظيفة عداد الـ RPM

وظيفة عداد الـ RPM هي قياس عدد دورات المحرك أو عمود الكرنك في كل دقيقة، وكما هو معلوم فمحركات السيارات تزداد وتقل نسبة دورانها حسب كمية الوقود الداخلة الى غرف الاحتراق، أي حسب مستوى الضغط على دواسة الوقود، وكلما كانت الضغطة أقوى كلما كانت نسبة الوقود الداخل إلى المحرك أكبر وبالتالي عدد دورات أكثر، .. فعداد الـ RPM هو الذي يخبر السائق بعدد لفات المحرك في الدقيقة الواحدة، والأرقام الموجودة في العداد دائماً تضرب في 1000 أي عند وصول مؤشر عداد الـ RPM إلى الرقم أربعة فهذا يدل على أن المحرك يدور بمعدل 4000 دورة في الدقيقة.

ثانياً: كيف نستفيد من عداد الـ RPM

من خلال عداد الـ RPM نستطيع أخد فكرة على أداء المحرك، ومن خلاله نستطيع الحفاظ على محرك السيارة، وكما تلاحظ من خلال الصورة أسفله فعداد الـ RPM يوجد به أرقام من 0 الى 8 ونلاحظ أنه في الرقم 6 في عداد الـ RPM نجده محاط باللون الأحمر وتسمى هذه المنطقة بالمنطقة الحمراء، وهذه المنطقة إذا كنت لا تدخل إليها فمحرك سيارتك في أمان، لأنه في السيارات العادية يستحسن القيادة في الدورات المتوسطة للمحرك، وهذا من أجل أن يدوم في حالة جيدة مدة أطول وبمعدل استهلاك مناسب ومثالي للوقود.

ثالثاً: أسباب ارتفاع مؤشر عداد الـ RPM

1- خلل في حساس الكرنك

وظيفة حساس الكرنك هي حساب عدد دورات عمود الكرنك في المحرك، أي حساب عدد لفات المحرك، وإرسالها إلى كمبيوتر السيارة ليقوم بضبط وقت الإشعال والحقن، ومكانه في أغلب السيارات يكون في الجزء الخلفي بجانب صندوق التروس، وعند وجود تلف جزئي به أو خلل قد يعمل الحساس ولكن بشكل خاطئ ولا يقوم بإرسال المعلومات بشكل دقيق إلى الكمبيوتر وفي هذه الحالة سيحصل ارتفاع وتذبذب في عداد الـ RPM في السيارة وأداء المحرك.

2- عطل في حساس تحديد وضع صمام الحقن TPS

 – وظيفة هذا الحساس هي القيام بإرسال ونقل البيانات الى كمبيوتر السيارة حول وضعية صمام الحقن، وذلك في حالات التشغيل المختلفة داخل المحرك، وبواسطة المعلومات التي يتلقاها كمبيوتر السيارة من هذا الحساس، يقوم بالضبط والتحكم في الاَتي :

– التحكم في زمن فتح الصمامات لحقن الوقود.

– التحكم في تقديم وتأخير زمن الشرارة.

– فصل التكييف عند التسارع بقوة، وذلك من أجل توفير أقصى عزم دوراني للمحرك.

وفيما يخص مكان هذا الحساس فهو يركب على الخانق في المحرك، ويكون متصل به حيث عند وجود أي حركة أو تغيير في فتحة الصمام، تتغير المقاومة الداخلية لهذا الحساس ويقوم كمبيوتر السيارة باستخدام شدة التيار العائدة من الحساس ليقوم بتحديد مستوى فتحة الصمام ، وعند وجود خلل به ستلاحظ العديد من المشاكل في عداد الـ RPM و المحرك أيضاً، وللتعرف على أهم الأعراض والعلامات الكاملة التي تدل على تلف هذا الحساس

3- خلل في منظومة الوقود في السيارة، مثل البخاخات وطرمبة الوقود.

4-خلل أو عطل في منظومة الإشعال، مثل البوجيهات .

5- عطل في ناقل الحركة الأوتوماتيك

 والذي قد يحدث بسبب وجود خلل في صندوق التروس ، أو بسبب أن زيت الفتيس يحتاج إلى تغيير أو انتهت صلاحيته.