مازدا تؤكد أن الجيل التالي من MX-5 Miata سيتجه للكهربة
اعلنت مازدا أن مستقبلها كهربائي ، وإذا أرادت مازدا البقاء في السنوات القادمة ، فهذا يعني الابتعاد عن طاقة الاحتراق الداخلي، ولم تكن العلامة التجارية اليابانية عدوانية في مجال الكهرباء مثل غيرها ، لكن استراتيجية مازدا الكهربائية التي تم كشف النقاب عنها مؤخرًا تظهر أنه سيتغير قريبًا، والسؤال الذي طال انتظاره هو كيف ستؤثر هذه الإستراتيجية على MX-5 Miata المحبوب للغاية.
ولم تتم الإجابة على هذا السؤال بشكل قاطع ، لكن تقريرًا حديثًا من Kuruma-news في اليابان يلقي بعض الضوء على مستقبل Roadster، وتضمن إعلان مازدا الكهربائي خطة للحصول على كهربة عالمية بحلول عام 2030 ، لكن هذا لا يعني تلقائيًا مجموعة من السيارات الكهربائية البحتة، وتهدف Mazda إلى الحصول على محفظة EV بنسبة 25% ، مع 75% المتبقية عبارة عن سيارات هجينة تستخدم مزيجًا من الطاقة الكهربائية وطاقة الاحتراق الداخلي، وإذا استمرت MX-5 بعد عام 2030 ، فوفقًا لكلمة Mazda الخاصة ، ستكون إما هجينة أو EV.
أقرأ أيضا: مازدا تعلن اطلاق 3 سيارات كهربائية و5 طرازات PHEV بحلول 2025
ووفقًا للتقرير تم سؤال المديرين التنفيذيين لشركة Mazda عن هذا الأمر ، لكن الرد كان متوقفًا بشكل متوقع، كان هناك تأكيد على أن Miata كان في نطاق خطة كهربة Mazda ، لكن طبيعة الكهربة تركت مفتوحة، وتوجد بالتأكيد سيارات كهربائية في الشوارع اليوم ، لكن طبيعة الوزن الخفيف لطراز مياتا كانت سبب شهرتها، وتضيف البطاريات وزنًا لذا سواء كان المستقبل هجينًا أو كهربائيًا بالكامل ، يبدو أن طراز Miata الأثقل لا مفر منه.
ويبدو أن Miata الهجين هو الخيار المحتمل مقابل EV مخصص، 75% من تشكيلة Mazda 2030 ستوفر طاقة هجينة ، وبينما تضيف مجموعة نقل الحركة المركبة وزناً ، فإنها لن تكون بنفس قدر الطاقة الكهربائية بالكامل، وكما أنه يترك Mazda مع بعض المساحة للمناورة لإنشاء سيارة رودستر كهربائية جديدة تمامًا لنقل MX-5 إلى المستقبل، ومع احتساب Miata لمثل هذا الجزء الصغير من مبيعات Mazda الإجمالية ، قد تكون النسخة الكهربائية أكثر ملاءمة لمجموعة 25%.
