BMW M2 CS.. نسخة كوبيه محدودة الإصدار عالية الطاقة
BMW M2 CS هي النسخة الكوبيه محدودة الإصدار عالية الطاقة منBMW M2 CS ، والتي تعد في حد ذاتها النسخة الساخنة 2-series. نحن نتحدث عن سلسلة 2-wheel-wheel-drive ، وليس بغيضة Gran Coupe ذات الأربعة أبواب ذات الدفع الأمامي والتي وضعت أخيرًا في اختبار المقارنة الأخير ويفضل اعتبارها خيبة أمل نهائية. لحسن الحظ ، لا يوجد شيء مشترك بين M2 CS وبين تلك السيارة.
ومع ذلك ، فإنها تشترك في بعض الأجزاء مع مواصفات المنافسة المنتهية ولايتها M3 و M4 ، بما في ذلك الإصدار 444 حصانًا من محرك التوربو المزدوج بسعة 3.0 ليتر. على الرغم من كونه 39 حصانًا يتمتعون بصحة جيدة في مسابقة M2 ، إلا أن CS ليس أسرع من أخيه إلى عتبات السرعة المنخفضة نسبيًا. في الأساس ، يقتصر على المدى على 60 ميلاً في الساعة من خلال جر الإطارات الخلفية. لكن CS يتقدم للأمام بعد أن وصل إلى 60 ميلاً في الساعة في 3.9 ثانية ، ويمر خلال الربع في 12.1 ثانية بسرعة 120 ميلاً في الساعة ، وهو أسرع بعشر من الثانية وأسرع بـ 4 ميل في الساعة من شركة stick-shift M2.
بفضل ناقل الحركة اليدوي ذي الست سرعات ، تقربنا CS. إذا كنت كسولًا ، فسوف تتطابق مع سرعة الدوران عند التروس ، ويكون ناقل الحركة لديه الحركة الإيجابية ، وإن كانت مطاطية قليلاً ، لسيارات BMW. عجلات اختيارية من الذهب غير اللامع مع مطاط مسار ميشلان بايلوت سبورت كب 2 هي جزء من تحول CS. لقد كلفنا جهاز اختبار المعدات snafu قياس لوح التزلج الخاص بنا ، ولكن من خلال قياس مقعد البنطال ، تتمتع هذه السيارة بقبضة أكبر من 1.00 جم قمنا بقياسها في مسابقة M2 للركوب على Michelin Pilot Super Sports. نحن نعد.
المرتفعات: سيارة غاضبة مصممة لتجعلنا نبتسم ، فرحة ناقل الحركة اليدوي ، أفضل الأشياء في BMW.
ربما تستحق إطارات Cup 2 بعض الفضل في إزالة الكثير من الخدر من توجيه M2. على الرغم من أنه لا يمكنك قراءة طريقة برايل للرصيف تمامًا من خلال عجلة مغلفة بألكانتارا ، فإن ردود الفعل على التوجيه أكثر حيوية مما رأيناه في سيارات BMW M2 CS الأخيرة. تتوفر المخمدات التكيفية ، المشابهة لتلك الموجودة في الجيل السابق من M3 و M4 ، لأول مرة على M2 وتقدم ثلاثة أوضاع. يعمل إعداد Comfort ببراعة على طرق الوادي (وربما حتى على حلبات السباق) ، مما يؤدي إلى تقوية التخميد حسب الحاجة. يؤدي الإحراز إلى الإعدادات الأكثر قسوة إلى فشل في تحسين المناولة ويجعل الركوب حازمًا.
دوارات الفرامل المصنوعة من الكربون والسيراميك هي خيار بقيمة 8500 دولار وثبت أنها تصل إلى مستوى سوء الاستخدام أثناء الاختبار وعلى الطريق. بالإضافة إلى مقاومة التلاشي ، هناك فائدة إضافية للدوارات الخزفية وهي أنها لن تترك غبار الفرامل على العجلات الذهبية الجميلة. تنبؤ لا يعرف الخوف: عندما يتعلق الأمر بالعجلات ، فإن الذهب هو اللون الأسود الجديد. تكون دواسة الفرامل أكثر نعومة قليلاً مما نحب عند استخدامها بشكل عرضي ، ولكن قم بتشغيل الفرامل بقوة وليس هناك ما يدعو للشكوى. استغرق التوقف من 70 ميلاً في الساعة 145 قدمًا قصيرة ، والسحب من 100 ميل في الساعة يتطلب 301 قدمًا.
يعد M2 CS على طريق جبلي مكانًا سعيدًا. هناك تأخر طفيف عندما تضغط على دواسة الوقود عند مخرج الزاوية ، حيث يحتاج الشاحن التوربيني إلى لحظة للدوران. لضمان استجابات المحرك الحادة ، تم سحب سيارات M القديمة بشكل طبيعي وتزويدها بأجسام خنق فردية ، لكن لم ينتج أي منها عزم دوران مثل المحركات الحديثة المزودة بشاحن توربيني. ينتج CS 406 رطل قدم من عزم الدوران عند 2350 دورة في الدقيقة.
