فيراري 296 جي تي بي تظهرلأول مرة بمحرك V6 هجين بقوة 818 حصان

بعد توقف طويل عادت سيارة فيراري ذات الست أسطوانات ، لكن لا تسميها دينو ، وقد حصلت السيارة الرياضية الجديدة من Maranello على اسمها من إزاحة المحرك (2.9 لتر) وعدد الأسطوانات (ستة) ، بالإضافة إلى لاحقة GTB التي تمثل Gran Turismo Berlinetta، وإنه في الواقع محرك سعة 3.0 لتر (2992 سم مكعب) ويتم تثبيته في أول سيارة طريق فيراري تحمل الحصان الأسطوري منذ أن كان سلفها الروحي يحمل شارات دينو.

وقد تبدو سيارة فيراري الجديدة التي تحتوي على أسطوانتين أقل من F8 Tributo بمثابة تخفيض ، ولكن هذا ليس هو الحال بمجرد أن تدخل في النظام الهجين الإضافي، ولكن أولاً دعنا نتحدث عن محرك الاحتراق ، وهو تطور جديد تمامًا ولا علاقة له بـ Maserati Nettuno داخل MC20، كما إنه أول محرك للشركة يتم تركيب الشاحن التوربيني داخله لتوفير تغليف أفضل أثناء التخلص من الوزن وخفض مركز الثقل.

ومع 218 حصانًا لكل لتر تدعي فيراري أنها سجلت رقمًا قياسيًا جديدًا في إنتاج الطاقة لسيارة منتجة على الطريق، ويولد محرك البنزين وحده 654 حصانًا ، وبمساعدة المحرك الكهربائي ، توفر 296 جي تي بي الجديدة قوة إجمالية تبلغ 818 حصان (610 كيلوواط) و 740 نيوتن متر (546 رطل قدم) من عزم الدوران، وتستخدم شواحن توربينية جديدة تمامًا من IHI تعمل حتى 180،000 دورة في الدقيقة.

ويتيح لك المحرك المدعوم كهربائيًا بقوة 164 حصانًا (122 كيلو واط) الذي يوفره المحرك الإلكتروني الخلفي تشغيلًا من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة (100 كم / ساعة) في 2.9 ثانية لمطابقة F8، ويستغرق العدو سرعة تصل إلى 124 ميلاً في الساعة (200 كم / ساعة) 7.3 ثانية أو نصف ثانية أسرع من تريبوتو. منبسطة ، ستعمل ما يزيد عن 205 ميل في الساعة (330 كم / ساعة) ، وهو أقل قليلاً من السيارة الفائقة V8 التي تعمل بالطاقة التقليدية.

أقرأ أيضا: فيراري Purosangue SUV لا تزال سيارة محيرة للغاية

وتستغرق الماكينة الكهربائية الجديدة من ووكينغ التي يبلغ إنتاجها المشترك 671 حصانًا و 720 نيوتن متر (531 رطل قدم) – عُشر ثانية أطول لتصل إلى 62 ميلاً في الساعة والثانية الكاملة أكثر إلى 124 ميلاً في الساعة ولها نفس السرعة القصوى، وتستخدم السيارة الرياضية البريطانية أيضًا محرك V6 مزدوج التوربو سعة 3.0 لتر يعمل مع محرك كهربائي.

ويتم توجيه القوة إلى الطريق من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بثماني سرعات تم رؤيته بالفعل في SF90 Stradale / Spider و Roma و Portofino M، وقد زودت فيراري طراز 296 GTB ببطارية 7.45 كيلووات في الساعة مثبتة أسفل الأرضية ، مما يوفر ما يكفي من العصير لنطاق كهربائي محدود يبلغ 16 ميلاً (25 كيلومترًا) ، وهو ما يبعد ثلاثة أميال عن نطاق انبعاثات أرتورا الصفري.

والآن ربما تتساءل عن مقدار وزن السيارة بعد إضافة إعداد PHEV، يبلغ وزنها الجاف 1،470 كجم (3241 رطلاً) بشرط أن تكون مزودة بحزمة Assetto Fiorano الاختيارية، وهي تشتمل على المزيد من ألياف الكربون من الداخل والخارج جنبًا إلى جنب مع نافذة خلفية ليكسان ، بالإضافة إلى إطارات Michelin Sport Cup 2 R وطلاء خاص بمثابة إشارة إلى 250 Le Mans.

كما إنها أثقل بـ 35 كجم فقط (77 رطلاً) من F8 Tributo بينما تحمل 75 كجم إضافية (165 رطلاً) فوق الوزن الجاف لسيارة Artura في أخف أشكالها، واختبرت Ferrari بالفعل 296 GTB في Fiorano وتزعم أنها أسرع بـ 1.5 ثانية ، لتلتف على مسار الشركة في دقيقة واحدة و 21 ثانية.

ومنذ أن ذكرنا 250 LM سابقًا تقول فيراري أن التصميم الخارجي يوضح “التزاوج المثالي بين البساطة والأداء الوظيفي” تمامًا مثل سيارة السباق لعام 1963، حيث يتأرجح الجناح الخلفي النشط في الخلف بعد سيارة LaFerrari بينما يلتف الزجاج الأمامي حول النوافذ الجانبية المشابهة لـ J50 ونماذج أخرى محدودة التشغيل، وتم اشتقاق المقصورة الرقمية الثقيلة من SF90 Stradale مع أدوات تحكم سعوية وشاشة قياسية من جانب الراكب.

وتعتبر 296 GTB هي علامة على الأشياء القادمة حيث من المتوقع أن تقدم Purosangue SUV لأول مرة في عام 2022 تباينًا من نفس المحرك V6 بزاوية 120 درجة ، مع المساعدة الكهربائية على الأرجح في المزيج أيضًا.